[发明专利]一种用于飞机氧气系统的泄漏探测系统及其探测方法在审
申请号: | 202211162261.4 | 申请日: | 2022-09-23 |
公开(公告)号: | CN115541136A | 公开(公告)日: | 2022-12-30 |
发明(设计)人: | 张丽;李红波;王乐;刘锐;谢金芬 | 申请(专利权)人: | 中航通飞华南飞机工业有限公司 |
主分类号: | G01M3/26 | 分类号: | G01M3/26;G01M3/32;G01D21/02;B64F5/60;B64D13/06 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 张昕 |
地址: | 519040 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 飞机 氧气 系统 泄漏 探测 及其 方法 | ||
1.一种用于飞机氧气系统的泄漏探测系统,其特征在于,包括:压力探测设备(3)、第一供氧泄漏探测子系统、第二供氧泄漏探测子系统、航电系统(13)、切断装置(48),以及供氧管,所述供氧管包括:毛细管(2)、第一低压管路(4)、第二低压管路(6)、第三低压管路(8)和三通接头(5);
其中,所述压力探测设备(3)通过毛细管(2)与氧源(1)相连接,压力探测设备(3)还与航电系统(13)电连接,用于通过毛细管(2)探测氧源(1)中氧气的温度信号和压力信号,并将探测信息传输至航电系统(13)进行处理;
所述氧源(1)内的氧气通过与氧源(1)依次连接的第一低压管路(4)和三通接头(5)分成两路,一路通过第二低压管路(6)连接到第一供氧泄漏探测子系统,形成机组供氧管路,另一路通过第三低压管路(8)连接到第二供氧泄漏探测子系统,形成乘客供氧管路;
所述第一供氧泄漏探测子系统和第二供氧泄漏探测子系统分别通过信号线与航电系统(13)电连接,用于将其各自探测到的氧气使用信号发送给航电系统(13)进行综合判断;
所述切断装置(48)分别与航电系统(13)和氧源(1)电连接;所述航电系统(13)用于根据从压力探测设备(3)、第一供氧泄漏探测子系统和第二供氧泄漏探测子系统中所采集到的信号,综合判断飞机氧气系统是否存在氧气泄漏现象,并且在判断出具有氧气泄漏的情况下控制切断装置(48)切断氧源(1)的输出。
2.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的泄漏探测系统,其特征在于,
所述第一供氧泄漏探测子系统中采用肺式供氧泄漏探测装置或连续供氧泄漏探测装置;
所述第二供氧泄漏探测子系统中采用肺式供氧泄漏探测装置或连续供氧泄漏探测装置。
3.根据权利要求2所述的用于飞机氧气系统的泄漏探测系统,其特征在于,
所述第一供氧泄漏探测子系统包括:面罩箱(10),设置于所述面罩箱(10)中且依次连接的肺式供氧泄漏探测装置(9)、肺式供氧面罩接头(7)、肺式供氧面罩软管(12)和肺式供氧面罩(11);所述肺式供氧泄漏探测装置(9)具体通过信号线连接到航电系统(13);
所述机组供养管路中的氧气依次经过第二低压管路(6)、肺式供氧泄漏探测装置(9)、肺式供氧面罩接头(7)和肺式供氧面罩软管(12)后输送到肺式供氧面罩(12)中。
4.根据权利要求3所述的用于飞机氧气系统的泄漏探测系统,其特征在于,
所述肺式供氧泄漏探测装置(9)包括:连接到第二低压管路(6)的前端供氧管路(18),并联到供氧管路前端(18)的供氧探测管路(20)和后端供氧管路(32),设置于后端供氧管路(32)中的限流孔(19),且后端供氧管路(32)和探测供氧管路(20)分别连接到探测壳体(23),所述后端供氧管路(32)还通过面罩供氧管路(33)连接到肺式供氧面罩接头(7);
其中,所述探测壳体(23)中设置有感压膜片(24)和用于固定感压膜片(24)的膜片固定座(22),探测供氧管路(20)中的氧气经探测壳体(23)和膜片固定座(22)到的感压膜片(24)的一侧端面,且形成位于感压膜片(24)一侧的进气腔B和位于感压膜片(24)另一侧的感压腔A;第一微动开关(25)固定设置于感压膜片(24)的另一侧端面,并通过嵌套在通过第一微动开关(25)外部的微动开关隔离壳体(27)使得第一微动开关(25)与感压腔A和进气腔B中的氧气隔离,微动开关隔离壳体(27)通过隔离壳体固定座(31)固定嵌套在探测壳体(23)中,第一微动开关(25)尾部连接有微动开关针脚(26),所述第一微动开关针脚(26)分别与第一导线(28),第二导线(29)和第三导线(30)连接,用于在第一微动开关(25)处于不同状态时,向航电系统(13)传输相应的肺式供氧使用信号。
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