[发明专利]一种轻量化发动机舱罩盖及其制备方法

说明书

本发明提供一种轻量化发动机舱罩盖及其制备方法，包括罩盖内板和罩盖外板，制备时，通过注塑分别制备一体成型的罩盖内板和罩盖外板；利用塑料铰链压片以及卡块对罩盖内板和罩盖外板进行铆接定位；采用针刺焊接将罩盖内板和罩盖外板焊接为罩盖总成；对罩盖总成的外侧面进行喷漆；将可调节螺母安装在罩盖内板上的安装支架上；将安装支架利用螺栓安装在发动机前端框架上。本发明采用塑料材料注塑成型罩盖内板和罩盖外板两个主体件，进行焊接形成罩盖总成，对罩盖总成的外板进行喷漆，满足使用功能需求：外观美观、可拆卸、安全可靠、耐久使用等功能，罩盖总成的性能达到与传统金属发罩的国家法律法规要求一致。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种轻量化发动机舱罩盖及其制备方法。

背景技术

目前传统汽车发动机舱盖板为金属内外板冲压成型，焊接涂装后通过金属铰链连接到车身上，整体生产装配维修等技术成熟。但随着电动汽车的兴起，由于电动汽车电池能耗较高，轻量化必不可少，因此，整车轻量化作为车身发展的趋势，传统金属发罩偏重的缺点就比较明显，如若利用塑料发罩替换金属发罩，整体减重比例可达到50％左右，减重效果非常明显；同时，塑料发罩各项性能均等同或略优于金属发罩，如刚度模态、表面强度，反力变形等，耐腐蚀性能远高于钣金产品，因此开发一款轻量化发动机舱罩盖刻不容缓。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明的第一个目的是提供一种轻量化发动机舱罩盖，技术方案如下：

一种轻量化发动机舱罩盖，包括罩盖内板和罩盖外板，所述罩盖内板和罩盖外板均为塑料材质通过注塑一体成型制备，所述罩盖外板内侧面的上下边缘位置一体成型有多个塑料铰链压片，所述塑料铰链压片上开设有压片铆接孔；所述罩盖内板内侧面上注塑有压片置入槽，所述压片置入槽用于容纳翻折后的塑料铰链压片，所述压片置入槽内开设有内板铆接孔，利用铆钉依次通过内板铆接孔、压片铆接孔将罩盖内板和罩盖外板紧固在一起，所述压片置入槽内还注塑有卡块，所述卡块用于压紧塑料铰链压片的一处边缘位置；

所述罩盖内板的外侧面上注塑有安装支架，所述安装支架上开设有螺纹孔，所述螺纹孔用于旋入可调节螺母，所述可调节螺母包括螺柱和六角法兰头，所述螺柱具有贯通的中空柱，所述六角法兰头固定在螺柱的上端外侧面上，所述螺柱的中空柱用于通过固定发动机前端框架总成的螺栓，利用可调节螺母的旋入长度调节罩盖内板与发动机前端框架之间的间隙。

本发明的第二个目的是提供一种轻量化发动机舱罩盖的制备方法，包括以下步骤：

步骤一、通过注塑分别制备一体成型的罩盖内板和罩盖外板；

步骤二、利用罩盖外板上的塑料铰链压片以及罩盖内板上的卡块对罩盖内板和罩盖外板进行铆接定位；

步骤三、采用针刺焊接的方法将罩盖内板的内侧面和罩盖外板的内侧面焊接在一起为罩盖总成；

步骤四、对罩盖总成的外侧面进行喷漆处理；

步骤五、将可调节螺母安装在罩盖内板上的安装支架上；

步骤六、将安装支架利用螺栓安装在发动机前端框架上；

步骤七、安装其他附件。

作为本发明的优选，所述步骤一中，罩盖内板和罩盖外板的材料采用 PP+EPDM+TD30，罩盖外板壁厚3.2mm，罩盖内板壁厚2.5mm。

作为本发明的优选，所述步骤三中，罩盖内板和罩盖外板通过42个针刺焊接点保证焊接强度；针刺焊接点设计了两项冗余，其一为42个针刺焊接点中有预留焊点，随总成产品强度的要求可取消或增加，其二为42个针刺焊接点设计为双排针头焊接，预留三排和四排焊头空间以增加单点焊接强度。

作为本发明的优选，所述步骤四中，罩盖总成的外板面喷漆的工艺采用和普通外饰保险杠相同的工艺和设备。