[发明专利]车载充电设备的降噪方法、降噪装置、电子设备及车辆在审
申请号: | 202211167966.5 | 申请日: | 2022-09-23 |
公开(公告)号: | CN115413204A | 公开(公告)日: | 2022-11-29 |
发明(设计)人: | 刘文涛;杨国都;雷浩男 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20;H02J7/00 |
代理公司: | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人: | 金含 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 充电 设备 方法 装置 电子设备 车辆 | ||
1.一种车载充电设备的降噪方法,所述充电设备包括散热装置,其特征在于,所述降噪方法包括:
获取与所述充电设备对应的用电设备的当前温度;
响应于所述当前温度小于预设温度阈值,获取所述用电设备的充电信息和车辆的当前状态信息;
基于所述充电信息和所述当前状态信息,根据预设的降噪规则调节所述散热装置的占空比。
2.根据权利要求1所述的车载充电设备的降噪方法,其特征在于,所述充电信息包括充电时长,所述当前状态信息包括车内环境的噪音强度和车速,
所述基于所述充电信息和所述当前状态信息,根据预设的降噪规则调节所述散热装置的占空比,包括:
按照所述车内环境的噪音强度、所述车速和所述充电时长的降噪优先级顺序调节所述散热装置的占空比。
3.根据权利要求2所述的车载充电设备的降噪方法,其特征在于,所述按照所述车内环境的噪音强度、所述车速和所述充电时长的降噪优先级顺序调节所述散热装置的占空比,包括:
响应于所述车内环境的噪音强度大于预设第一噪音阈值,根据所述车速和所述充电时长执行第一降噪方案以调节所述散热装置的占空比;
响应于所述车内环境的噪音强度小于或等于所述预设第一噪音阈值且大于预设第二噪音阈值,根据所述车速和所述充电时长执行第二降噪方案以调节所述散热装置的占空比;
响应于所述车内环境的噪音强度小于或等于所述预设第二噪音阈值且大于零,根据所述车速和所述充电时长执行第三降噪方案以调节所述散热装置的占空比。
4.根据权利要求1所述的车载充电设备的降噪方法,其特征在于,所述获取与所述充电设备对应的用电设备的当前温度之前,包括:
响应于车辆上电,启动所述充电设备;
判断所述充电设备是否满足充电条件;
响应于所述充电设备满足预设充电条件,识别充电协议并对所述用电设备进行充电,启动所述散热装置。
5.根据权利要求4所述的车载充电设备的降噪方法,其特征在于,判断所述充电设备是否满足预设充电条件,包括:
判断所述充电设备的充电部位是否存在异物,以及所述充电部位是否与所述用电设备位置匹配;
响应于所述充电部位不存在异物,且所述充电部位与所述用电设备位置匹配,所述充电设备满足所述充电条件;
响应于所述充电部位存在异物或所述充电部位与所述用电设备位置不匹配,所述充电设备不满足所述充电条件,发出警报信号。
6.根据权利要求1所述的车载充电设备的降噪方法,其特征在于,所述获取与所述充电设备对应的用电设备的当前温度之前,还包括:
响应于车辆上电,启动所述充电设备;
判断所述车辆的车门和车窗的开合状态;
响应于不存在所述车门或所述车窗处于开启状态,启动所述散热装置;
响应于至少存在一个所述车门或所述车窗处于开启状态,关闭所述散热装置。
7.根据权利要求4所述的车载充电设备的降噪方法,其特征在于,所述充电协议为私有充电协议或公有充电协议。
8.一种车载充电设备的降噪装置,其特征在于,包括:
第一获取模块,用于获取与所述充电设备对应的用电设备的当前温度;
第二获取模块,用于响应于所述当前温度小于预设温度阈值,获取所述用电设备的充电信息和车辆的当前状态信息,其中,所述温度阈值用于表征所述用电设备允许的最高温度;
降噪调节模块,用于基于所述充电信息和所述当前状态信息,根据预设的降噪规则调节所述散热装置的占空比。
9.一种电子设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任意一项所述的降噪方法。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求9所述的电子设备。
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