[发明专利]一种直升机动力传动轴检查及修复方法

权利要求书

1.一种直升机动力传动轴检查及修复方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，检查动力传动轴是否存在缺陷；

步骤2，判断动力传动轴上的缺陷是否已经伤及基体；

步骤3，对已被伤及的基体进行修复。

2.根据权利要求1所述的一种直升机动力传动轴检查及修复方法，其特征在于，步骤1具体包括以下步骤：

步骤1.1，在直升机上目视或使用放大镜检查动力传动轴，尤其是检查膜盘型面，是否存在锈蚀，划伤，涂层剥落、开裂的缺陷，操作时戴干净手套，严禁赤手提拿动力传动轴；若动力传动轴上存在锈蚀和油污缺陷，目视下观察油污的颜色及形态与锈蚀产物较为相似，用蘸有丙酮、酒精或丁酮的布块或脱脂棉擦拭动力传动轴表面，油污经过多次反复擦拭后被去除，且动力传动轴的涂层表面完好；若是锈蚀缺陷，擦拭后涂层表面会有破损；

步骤1.2，若在直升机上无法判断是否有锈蚀，划伤，涂层剥落、开裂的缺陷，将动力传动轴拆卸后放置在工作台上，进一步检查，操作时需干净手套，严禁赤手提拿动力传动轴。

3.根据权利要求2所述的一种直升机动力传动轴检查及修复方法，其特征在于，步骤2判定锈蚀和划伤是否伤及基体的方法，将动力传动轴划伤缺陷在放大镜下观察，若划伤处底部有锈坑，锈坑处颜色发暗、粗糙、边缘不规则，表明划伤处的基体已锈蚀，已经伤及基体；

若用放大镜也无法判定是否伤及基体，去除锈蚀或划伤处的涂层，若去除涂层后的基体金属存在粗糙、带坡度斑点、凹坑或划伤的损伤，则锈蚀或划伤伤及基体。

4.根据权利要求3所述的一种直升机动力传动轴检查及修复方法，其特征在于，步骤3具体包括以下步骤；

步骤3.1，对锈蚀和划伤的部位，用400～1500号砂纸进行抛修，去除锈蚀和划伤高点毛刺；

步骤3.2，锈蚀和划伤部位经修复后，对无涂层部位进行局部氧化，对有涂层的部位进行补涂。

5.根据权利要求3所述的一种直升机动力传动轴检查及修复方法，其特征在于，步骤3.2中，

对无涂层部位进行局部氧化的方法如下：

前处理，氧化前对待氧化表面用1500～2000号砂纸轻轻打磨去除表面锈蚀，然后用无水乙醇或丙酮擦洗干净；

采用毛刷或化纤布浸沾HH902常温氧化液对需氧化区域反复刷涂至动力传动轴表面产生一层均匀氧化膜为止；

后处理，采用毛刷或化纤布浸沾HH932脱水防锈油在氧化膜表面反复涂刷；

对有涂层部位进行补涂的方法如下：

涂料准备，将涂料混匀过150目筛，在筛选后的涂料中加入去离子水，去离子水调节涂料粘度，而后将涂料放入喷涂罐内；

表面准备，用1500～2000号的砂纸，轻轻打磨涂层脱落或划伤部位，并保证与相邻涂层处圆滑转接，然后用无水乙醇或丙酮擦拭需要补涂的部位；

涂覆，采用刷涂或喷涂的方式进行补涂；

固化，将补涂后的动力传动轴水平放置3小时以上，将涂层表面干燥的动力传动轴竖直放入加热炉中加温固化；

检验涂层质量。

6.根据权利要求3所述的一种直升机动力传动轴检查及修复方法，其特征在于，若用放大镜也无法判定是否伤及基体，用棉签蘸3％～5％的氢氧化钠溶液，擦拭去除锈蚀或划伤处的涂层，氢氧化钠溶液擦拭后立即用去离子水及无水乙醇进行反复擦拭，确保表面没有残留，然后用防锈油油封去除涂层部位，以防止无涂层部位锈蚀。

7.根据权利要求4所述的一种直升机动力传动轴检查及修复方法，其特征在于，步骤3.1中，抛修时，先用1000～1500号砂纸进行抛修，若发现有明显锈坑或较大划伤再用400～1000号砂纸进行抛修，去除锈蚀和划伤高点毛刺；锈蚀和划伤的抛修深度不超过0.05mm，且蚀和划伤的修理部位应圆滑转接，抛修区域表面粗糙度Ra不超过0.8。