[发明专利]用于预测油底壳中的引擎油的剩余使用寿命的算法

说明书

用于预测油底壳中的引擎油的剩余使用寿命的算法。描述了一种用于预测内燃机引擎的油底壳中的引擎油的剩余使用寿命的算法10。算法10包括：采用油稀释数学模型12来确定后注入期间正流入曲轴箱中的加压燃料的量以及从曲轴箱蒸发的燃料和油的量，采用铁浓度数学模型14来确定沉积在曲轴箱中的铁的量，采用距离模型16来确定自从更换了引擎油以来已经经过的距离，采用油底壳温度模型18来确定存在于油底壳内的引擎油的温度变化，以及采用基于年的模型20来确定油底壳内的油从它被更换时起存在的持续时间。

技术领域

本发明涉及内燃机引擎，并且更具体地，涉及用于预测内燃机引擎的油底壳中的引擎油的剩余使用寿命的算法。

背景技术

US 6327900 BA描述了一种用于建议机动车辆操作者对更换直接或间接注入柴油引擎中的润滑油的需要的方法。油的降级速率是根据监测引擎转速、引擎油温度和引擎油污染物含量来确定的。在油更换已经发生之后的服务开始时，与针对引擎油的使用寿命的最大允许引擎转数相对应的值被存储在车辆计算机的存储器中。在车辆操作的每个周期期间，周期性地关于所测量的引擎转速、引擎油温度相关惩罚因子和引擎油污染物含量相关惩罚因子的乘积来确定有效引擎转速值。惩罚因子增加了有效引擎转速值，以补偿倾向于引起引擎油的增加的降级的引擎操作状况。从所存储的最大引擎转数中减去有效引擎转速值，从而得到剩余的允许转速值。每当有效引擎转速值被计算并且从剩余允许引擎转速值中被减去时，新的剩余允许转速值被存储在存储器中，从而替换旧的值。当所存储的剩余允许转速值降低到指示引擎油使用寿命结束的预定阈值以下时，建议操作者需要更换引擎油的指示器被激活。

附图说明

图1图示了本发明的一个实施例中的用于预测内燃机引擎的油底壳中的引擎油的剩余使用寿命的算法的示意图。

具体实施方式

图1图示了用于预测内燃机引擎的油底壳中的引擎油的剩余使用寿命的算法10。算法10包括以下步骤：采用引擎油稀释数学模型12，来确定后注入期间正流入内燃机引擎的曲轴箱（crank-case）中的加压燃料的量，以及从内燃机引擎的曲轴箱蒸发的燃料和引擎油的量。该算法进一步包括以下步骤：采用铁浓度数学模型14来确定沉积在内燃机引擎的曲轴箱中的铁的量，以及采用距离模型16来确定自从在内燃机引擎中更换了引擎油以来已经经过的距离。此外，该算法进一步包括以下步骤：采用油底壳温度模型18来确定存在于油底壳内的引擎油从在油底壳中更换了引擎油时的时间段的温度变化，以及采用基于年的模型20来确定从先前在内燃机引擎的油底壳中更换了引擎油时起油底壳内的引擎油存在的持续时间。

图1图示了用于预测内燃机引擎的油底壳中的引擎油的剩余使用寿命的算法10。算法10包括以下步骤：采用引擎油稀释数学模型12来确定后注入期间正流入内燃机引擎的曲轴箱中的加压燃料的量。更具体地，采用引擎油稀释数学模型12来确定后注入期间正流入内燃机引擎的曲轴箱中的加压燃料的量的步骤进一步包括：确定从在油底壳中更换了引擎油时起直到当前时间的时间段的加压燃料的后注入的量。因此，从在油底壳中更换了引擎油时的时间直到当前时间，确定后注入期间正流入内燃机引擎的曲轴箱中的加压燃料的量。更具体地，碳烟颗粒在柴油颗粒过滤器内再生的持续时间被用作计算后注入时间的基础，在后注入时间内，加压燃料在后注入期间被注入到引擎曲轴箱中。基于加压燃料正流入引擎曲轴箱中的若干个再生循环内的后注入时间的累积总和，确定当在油底壳中更换引擎油时的总持续时间。因此，可以相应地确定后注入期间正流入曲轴箱中的加压燃料的量。