[发明专利]涡轮增压器涡轮壳体

说明书

一种涡轮壳体可以包括：轴承壳体端部和处理单元端部；蜗壳壁，其限定蜗壳；壁，其限定涡轮叶轮空间的至少一部分，该涡轮叶轮空间限定涡轮叶轮空间轴线和涡轮叶轮空间直径，其中该壁延伸到轴向峰以限定具有延伸空间出口的延伸空间，该延伸空间出口具有延伸空间出口尺寸；以及出口壁，其限定具有处理单元端部出口的出口空间，该处理单元端部出口具有出口尺寸，其中延伸空间至少部分地轴向设置在涡轮叶轮空间与出口空间之间以增加处理单元端部出口处的轴向速度均匀性。

技术领域

本文中所公开的主题总体上涉及用于内燃发动机的涡轮增压器涡轮壳体。

背景技术

涡轮增压器可以包括旋转组，该旋转组包括通过轴连接到彼此的涡轮叶轮和压缩机叶轮。例如，涡轮叶轮可以焊接或以其他方式连接到轴以形成轴和叶轮组件（SWA），并且压缩机叶轮可以装配到轴的自由端部。作为示例，附接到一个或多个有叶片叶轮的轴可由设置在轴承壳体中的一个或多个轴承来支撑，这些可形成中心壳体旋转组件（CHRA）。在涡轮增压器的操作期间，取决于诸如各种部件的尺寸之类的因素，可预期SWA以超过200,000rpm的速度旋转。

涡轮叶轮可以定位在涡轮壳体中，其中该涡轮壳体可以包括一个或多个蜗壳，所述一个或多个蜗壳被成形和尺寸确定为将排气流引导到涡轮叶轮。例如，涡轮壳体可以包括入口和出口，其中排气从入口被引导到一个或多个蜗壳到涡轮叶轮空间，且然后从涡轮叶轮空间被引导到出口。来自出口的排气可被引导到一个或多个部件以进行排气处理，排气处理可包括关于化学成分、热含量和噪声中的一者或多者的处理。

附图说明

当结合附图中示出的示例理解时，通过参考以下详细描述，可具有对本文中所描述的各种方法、装置、组件、系统、布置等及其等同物的更完整的理解，在附图中：

图1是涡轮增压器和内燃发动机连同控制器的图；

图2是涡轮增压器的示例的截面图；

图3是涡轮增压器的示例的侧视图；

图4A和图4B分别是联接到催化转化器的示例的涡轮增压器涡轮壳体的示例的透视图以及催化转化器的端视图；

图5是与催化转化器相关联的现象的示例的一系列图；

图6是与涡轮壳体中的排气流有关的一系列图；

图7是与涡轮壳体的示例中的排气流有关的一系列图；

图8是涡轮增压器的示例的一部分的透视图；

图9是图8的涡轮增压器的一部分的截面图；

图10是图8的涡轮增压器的涡轮壳体的示例的截面图；

图11是涡轮壳体的示例的截面图；以及

图12是涡轮壳体的示例的截面图。

具体实施方式

下面，描述涡轮增压发动机系统的示例，接着是部件、组件、方法等的各种示例。

涡轮增压器被频繁地利用来增加内燃发动机的输出。参考图1，作为示例，系统100可以包括内燃发动机110和涡轮增压器120。如图1中所示，系统100可以是车辆101的一部分，其中系统100设置在发动机室中并且连接到排气管道103，该排气管道将排气引导到例如位于乘客室105后面的排气出口109。在图1的示例中，可提供处理单元107以处理排气（例如，经由分子的催化转化来减少排放物等）。作为示例，可包括旨在减少声排放的消音器，诸如消声器。作为示例，可沿着一个或多个排气流路径利用组合的处理单元和消音器。

如图1中所示，内燃发动机110包括：发动机缸体118，其容纳一个或多个燃烧室，所述一个或多个燃烧室操作性地驱动轴112（例如，经由活塞）；以及进气口114和排气口116，该进气口为去往发动机缸体118的空气提供流动路径，并且该排气口为来自发动机缸体118的排气提供流动路径。