[发明专利]用于汇流条的电插头连接器

说明书

提供了用于汇流条的电插头连接器。电插头连接器(100)包括汇流条部分(1)和包含壳体主体(111)的插头连接器壳体(110)。汇流条部分至少部分地容纳在插头连接器壳体中。汇流条部分包括汇流条导体(12)和汇流条端部(15)。汇流条端部包括被构造成插接到配合连接器(200)以建立电连接的连接部分(16)。汇流条端部还包括被构造成与相应保持装置(120a、120b)接合以接收沿与配合方向相反的方向施加在汇流条部分上的拉力的保持装置(14a、14b)。插头连接器壳体包括相应保持装置(120a、120b)，当汇流条部分至少部分地容纳在插头连接器壳体中时，相应保持装置(120a、120b)与保持装置(14a、14b)接合。

技术领域

本公开涉及电插头连接器、配合连接器，包括第一电插头连接器和第二电插头连接器的系统、包括电插头连接器和配合连接器的电连接系统、用于组装汇流条的方法、汇流条和线束。具体地，本公开涉及电动载具的汇流条领域。

背景技术

在现代载具中，电力和信号的传输变得越来越重要。这特别适用于电动载具，该电动载具的功能性很大程度基于从充电入口到电池以及从电池到一个或更多个电装置(例如电机)的稳定能量供应。

为了传输电力和信号，在机动车工业中通常使用线束。线束，也称为电缆线束，是诸如汇流条、电缆和/或电线的电导体的组件。因此，线束提供了优于松散导体的多个优点。线束是预制的，然后安装到载具中并连接到相应的电接口。

在混合动力和电动载具中，高电流和高电压通常通过汇流条传输。所述汇流条可以形成线束的一部分和/或形成载具的可以与线束连接的另一电结构的一部分。示例性地，汇流条可以直接附接到载具的电池，作为用于进一步电连接的接口。此外，设置在线束中的汇流条可以用于将电力从载具的电池传导到载具的电机和/或从充电端口传导到电池。

对于电动载具，关键的是，汇流条安全地连接到相应的导体，并且具有尽可能小的电阻，该汇流条例如假设从电池向载具提供能量。用于将汇流条与另外的导体连接的现有解决方案包括焊接、螺纹连接和/或螺栓连接。这些类型的连接是鲁棒的，因为其承受高/低温、潮湿和振动。然而，这种类型的连接需要许多步骤和复杂的过程来将其集成到电结构中。示例性地，当载具在生产线上时，焊接线束中的汇流条和电缆之间的连接是复杂的。同样适用于螺纹连接和/或螺栓连接。此外，所述焊接、螺纹连接和/或螺栓连接也增加了电阻。此外，大多数现有解决方案是一次性使用的，这导致系统集成困难，并且需要用于电动载具中的线束制造和最终组装的特殊过程。

因此，本公开的目的是提供至少部分地克服了上述缺点的电插头连接器、配合连接器，包括第一电插头连接器和第二电插头连接器的系统、包括电插头连接器和配合连接器的电连接系统、用于组装汇流条的方法、汇流条和线束。

发明内容

这些目的至少部分地通过电插头连接器(插头连接器)、配合连接器、包括第一电插头连接器和第二电插头连接器的系统、包括电插头连接器和配合连接器的电连接系统、用于组装汇流条的方法、汇流条和线束来实现。

特别地，该目的通过用于电连接系统的电插头连接器来实现。电插头连接器和相应的电连接系统可适用于电动载具的汇流条。

电插头连接器包括：插头连接器壳体，所述插头连接器壳体包括壳体主体；以及汇流条部分。所述汇流条部分被至少部分地容纳在所述插头连接器壳体中。所述汇流条部分包括：汇流条导体，以及汇流条端部，所述汇流条端部与所述汇流条导体一体地形成。所述汇流条端部包括连接部分，所述连接部分被构造成插接到配合连接器以建立电连接。所述汇流条端部还包括至少一个保持装置，所述保持装置被构造成与相应保持装置接合，以接收沿与配合方向相反的方向施加在所述汇流条部分上的拉力。所述插头连接器壳体包括至少一个相应保持装置，当所述汇流条部分被至少部分地容纳在所述插头连接器壳体中时，所述至少一个相应保持装置与所述至少一个保持装置接合。