[发明专利]一种城市轨道交通供电监测装置

权利要求书

1.一种城市轨道交通供电监测装置，其特征在于：

该城市轨道交通供电监测装置包括：动力照明供电模块，电计量监测模块，信号调理模块，智能供电模块，智能控制模块；所述动力照明供电模块，用于对发电厂输入的电压进行降压变电处理并输出所需电能，用于进行供电保护，用于控制电源的输出；所述电计量监测模块，与所述动力照明供电模块连接，用于通过检测装置检测所述动力照明供电模块输出电能的电压信息和电流信息并通过计量装置进行电计量统计；所述信号调理模块，与电计量监测模块连接，用于将检测的电压信息和电流信息进行整流降压采样处理并分别输出电压信号和电流信号；所述智能供电模块，与所述动力照明供电模块连接，用于通过风能发电机进行风能发电并为动力照明供电模块供电，用于存储列车的再生制动能量，用于通过双向逆变电路实现直流转交流变换和交流转直流变换，用于通过互锁驱动电路驱动升压-降压电路的工作实现对电源的充放电控制，用于存储电能和释放电能；所述智能控制模块，与所述智能供电模块、信号调理模块和电计量监测模块连接，用于接收各个模块输出的信息并输出控制信息和数据信息，用于控制各个模块的工作；所述动力照明供电模块包括110KV交流源、第一隔离开关、能馈变压器、能馈低压柜、第二隔离开关、熔断器、电压互感器、小型变压器、避雷器、第一断路开关、第一控制开关、电流互感器、交流母线和交流变换单元；所述交流变换单元，用于将输入的电能进行降压变换，用于进行供电保护并控制电源的输出；所述110KV交流源的输出端通过第一隔离开关连接能馈变压器的输入端，能馈变压器的第一输出端和第二输出端分别连接能馈低压柜的第一输入端和第二输入端，能馈低压柜的第一输出端连接第二隔离开关的一端和小型变压器的输入端并通过熔断器连接电压互感器的输入端，能馈低压柜的第二输出端连接交流变换单元，第二隔离开关的另一端通过避雷器连接地端、小型变压器的接地端和交流母线的B端，小型变压器的输出端依次通过第一断路开关、第一控制开关和电流互感器与交流母线的A端连接；所述智能供电模块包括新能源发电单元、双向逆变单元、DC-DC控制单元、储能单元；所述新能源发电单元，用于通过风能发电机进行风能发电，用于存储列车的再生制动能量；所述双向逆变单元，用于通过双向逆变电路实现直流转交流变换和交流转直流变换；所述DC-DC控制单元，用于通过互锁驱动电路驱动升压-降压电路的工作实现对所述储能单元的充放电控制；所述储能单元，用于存储电能和释放电能；所述新能源发电单元的一端连接所述交流母线的A端，新能源发电模块的另一端连接双向逆变单元的第一端，双向逆变单元的第二端连接交流母线的A端，双向逆变单元的第三端和第四端分别连接DC-DC控制单元的第一端和第二端，DC-DC控制单元的第四端和第三端分别连接储能单元和智能控制模块；所述DC-DC控制单元包括第一功率管、第二功率管、第一电感、第一电容、第一驱动器和第二驱动器；所述储能单元包括储能电源；所述第一功率管的集电极连接所述双向逆变单元第三端，第一功率管的发射极连接第一驱动器的第二输出端和第二功率管的集电极并通过第一电感连接第一电容的一端和储能电源的第一端，第二功率管的发射极连接第二驱动器的第二输出端、第一电容的另一端、储能电源的第二端和双向逆变单元的第四端，第一功率管的栅极和第二功率管的栅极分别连接第一驱动器的第一输出端和第二驱动器的第一输出端；所述DC-DC控制单元还包括第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻；所述智能控制模块包括逻辑控制器；所述第一开关管的集电极连接所述第一驱动器的第一输入端并通过第三电阻连接第二电阻的一端和逻辑控制器的第四脉冲端，逻辑控制器的第三脉冲端通过第一电阻连接第二电阻的另一端、第三开关管的集电极和所述第二驱动器的第一输入端，逻辑控制器的第一脉冲端连接第六电阻的一端并通过第四电阻连接第一开关管的基极，第六电阻的另一端连接第三开关管的基极，逻辑控制器的第二脉冲端连接第七电阻的一端并通过第五电阻连接第二开关管的基极，第七电阻的另一端连接第四开关管的基极，第一开关管的发射极、第二开关管的发射极、第三开关管的发射极和第四开关管的发射极均接地。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电监测装置，其特征在于，所述城市轨道交通供电监测装置还包括通信模块；所述通信模块，用于接收所述智能控制模块输出的控制信息和数据信息并与监控终端建立数据通信，用于无线传输数据信息。