[发明专利]一种车辆通过小半径曲线地段的减震降噪护轨方法及装置

权利要求书

1.一种车辆通过小半径曲线地段的减震降噪护轨方法，其特征在于：在轨道的小半径曲线地段的走行轨的两边分别设置护轨，护轨依照走行轨的长度方向与走行轨平行设置，在护轨上悬挂“J”型护轨支架，并通过“J”型护轨支架从走形轨底部和侧面对包裹有阻尼弹性护套的走行轨进行水平与垂直方向的组合限位，形成对走形轨水平和垂向移动的限位，预防列车脱轨。

2.如权利要求1所述的车辆通过小半径曲线地段的减震降噪护轨方法，其特征在于：所述的在轨道的小半径曲线地段的走行轨的两边分别设置护轨是在走形轨的两侧面分别设置一条与走行轨平行的工字钢护轨，工字钢护轨通过护轨支架安装在路面上，高度与走形轨平齐；并在工字钢护轨的横向连接筋上开有“J”型护轨支架固定孔，“J”型护轨支架通过紧固件固定在工字钢护轨上。

3.如权利要求2所述的车辆通过小半径曲线地段的减震降噪护轨方法，其特征在于：所述的“J”型护轨支架通过紧固件固定在工字钢护轨上是在“J”型护轨支架的头部设置支架螺杆，支架螺杆一头连接在“J”型护轨支架的头部，支架螺杆的另一头穿过工字钢护轨中间部分的“J”型护轨支架固定孔，伸出“J”型护轨支架固定孔外，再由双锁紧螺母倂紧，将“J”型护轨支架固定在工字钢护轨下面；在工字钢护轨下面的支架螺杆部分还套有一锥形弹性块，锥形弹性块通过双锁紧螺母压紧，使得“J”型护轨支架在工字钢护轨下面形成一种弹性的固定。

4.如权利要求2所述的车辆通过小半径曲线地段的减震降噪护轨方法，其特征在于：所述的通过“J”型护轨支架从走形轨底部和侧面对包裹有阻尼弹性护套的走行轨进行水平与垂直方向的组合限位是“J”型护轨支架的头部靠走行轨的侧面有个凸块，凸块顶在走行轨的中间竖立部分一侧的弹性阻尼护套的阻尼侧板上，阻止走行轨的横向移动；而“J”型护轨支架的下勾部分，从走行轨的下面穿过走行轨，伸出到走行轨的另一侧，并在“J”型护轨支架的下勾部分穿过走行轨，伸出到走行轨的另一侧的“J”型护轨支架的下勾端头设有楔形扣板，楔形扣板扣在走行轨下面支撑部分，楔形扣板从走行轨另一侧面防止走行轨的横向移动。

5.如权利要求4所述的车辆通过小半径曲线地段的减震降噪护轨方法，其特征在于：所述的凸块顶在走行轨的中间竖立部分的一侧侧面是“J”型护轨支架头部斜向向下伸出一个侧面为平面的凸台；凸台的侧面平面顶在走行轨包裹的弹性阻尼护套的阻尼侧板上；而凸台的下表面压在走行轨支撑面的弹性阻尼护套上表面，并与“J”型护轨支架从走行轨底部穿过走行轨部分的上表面联合对包裹走行轨支撑面的弹性阻尼护套形成上下包围，构成一种对走行轨一侧的弹性固定支撑，防止走行轨上下和侧向的移动。

6.如权利要求4所述的车辆通过小半径曲线地段的减震降噪护轨方法，其特征在于：所述的楔形扣板从走行轨另一侧面防止走行轨的横向移动是在“J”型护轨支架从走行轨底部穿过走行轨部分的端头设置一个楔形凹槽，并在端头设置楔形锁紧螺栓，楔形锁紧螺栓上套有楔形压板，楔形压板的下表面有与“J”型护轨支架上的楔形凹槽相配的楔形凸块，且与楔形凸块同一面的楔形压板下面，与锁紧螺栓相对，靠走行轨一侧，紧贴走行轨的支撑面的弹性阻尼护套的另一面阻尼侧板，设有走行轨压合弧面，走行轨压合弧面与“J”型护轨支架从走行轨底部穿过走行轨部分联合对走行轨支撑面另一边的弹性阻尼护套形成上下包围，构成一种对走行轨另一侧的弹性固定阻尼限位，防止走行轨上下和侧向的移动；楔形压板上压有楔形锁紧螺母，通过楔形锁紧螺母调整楔形压板对走行轨的压力。

7.一种车辆通过小半径曲线地段的减震降噪护轨装置，包括走行轨和弹性阻尼护套，其特征在于：在走行轨的轨面下的部分包裹有包覆式的弹性阻尼护套，构成具有弹性减振作用的走行轨；在走行轨的两边设置有防止车辆通过小半径曲线地段防脱轨的护轨；护轨上安装有“J”型护轨支架，“J”型护轨支架一部分为凸台，凸台顶在走行轨侧面的弹性阻尼护套上，一部分从走行轨下面穿过走行轨延伸到走形轨的另一面，并在延伸到走形轨的另一面部分的“J”型护轨支架上安装有楔形扣板，通过楔形扣板、凸台和“J”型护轨支架配合构成对走行轨的防脱轨装置。