[发明专利]一种全内嵌车软四折车盖

说明书

本发明公开了一种全内嵌车软四折车盖，包括大框架和覆盖于大框架的皮，所述大框架包括前栏框架、大转轴组件、中转轴组件、小转轴组件和尾栏框架，所述前栏框架通过前栏固定夹与车体连接，所述尾栏框架通过锁舌组件与车体连接，所述大转轴组件与前栏框架之间、中转轴组件与大转轴组件之间、小转轴组件与中转轴组件之间、尾栏框架和小转轴组件之间均通过边栏连接。本发明中的这些边栏和转轴组件(大转轴组件、中转轴组件和小转轴组件)组成横向框架，所述横向框架和前栏框架及尾栏框架组成四折盖的大框架，所述锁舌组件和前栏固定夹组成纵向支撑。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种全内嵌车软四折车盖。

背景技术

皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们发明了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。

现在的软四折车盖结构是在一个框架上利用合页铰链等结构安装若干可以翻转的盖板，且上表面有一层皮覆盖，目前市面上的转轴结构缝隙比较大，旋转时候容易将皮吃进旋转轴内，长时间会损坏车盖导致漏水。

发明内容

本发明目的在于提供一种全内嵌车软四折车盖，通过改变原有的转轴结构，使得车盖在转动过程中不会出现夹皮的问题。

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明所采用的技术方案为：

一种全内嵌车软四折车盖，包括大框架和覆盖于大框架的皮，所述大框架包括前栏框架、大转轴组件、中转轴组件、小转轴组件和尾栏框架。

所述前栏框架通过前栏固定夹与车体连接，所述尾栏框架通过锁舌组件与车体连接。

所述大转轴组件与前栏框架之间、中转轴组件与大转轴组件之间、小转轴组件与中转轴组件之间、尾栏框架和小转轴组件之间均通过边栏连接。

这些边栏和转轴组件(大转轴组件、中转轴组件和小转轴组件)组成横向框架，所述横向框架和前栏框架及尾栏框架组成四折盖的大框架，所述锁舌组件和前栏固定夹组成纵向支撑。

进一步的，所述中转轴组件包括中间接头和两个边接头，两个所述边接头分别转动连接于中间接头的两端，所述中间接头的一端设有凸起部，中间接头的另一端设有旋转凹部，其中一个所述边接头设有与凸起部对应的旋转凹部，另一个边接头设有与旋转凹部对应的凸起部，所述凸起部和旋转凹部是转轴组件的转动中心，将其中一个转动中心设置在中间接头，另一个转动中心设置在边接头，将两个转动中心采用不对称设计，转动时皮会朝其中一侧偏移，不会出现聚集的情况，因此不会将皮夹住，延长皮的使用寿命，所述凸起部的端部为圆弧形，所述旋转凹部的两边为圆弧形，由于中间接头和边接头会发生相对转动，为了不影响转动将其相对的两部分做圆弧处理，转动过程中不会发生碰撞。

进一步的，所述边接头通过螺钉组件与中间接头转动连接，螺钉组件包括螺钉、螺母和套筒，所述螺钉穿过凸起部和旋转凹部，螺钉套接有套筒，螺钉的尾端连接有螺母，由于螺钉组件为转动中心，传统的螺钉组件没有套筒，转动时凸起部、旋转凹部均会与螺钉产生摩擦，长期使用后会使得螺钉组件容易松动，严重时会造成螺钉断裂，通过在螺钉上套接套筒，将原本凸起部、旋转凹部与螺钉的摩擦转化为凸起部、旋转凹部与套筒的摩擦，大大延长了螺钉的使用寿命。

进一步的，所述中间接头的一侧和边接头的一侧均为斜面，所述斜面设有避让部，所述避让部与凸起部对应设置，当凸起部连接于边接头时，避让部也设于边接头，当凸起部连接于中间接头时，避让部也连接于中间接头，为了防止边接头和中间接头在转动的过程中发生干涉，不仅需要在其顶部设置圆弧面，在其斜面也要设置相应的避让部，避免转动过程中出现夹皮的情况。