[发明专利]一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法及系统

权利要求书

1.一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法，其特征在于，包括：

实时获取路网中各诱导屏指示区域内的交通状态信息和环境信息；

利用交通状态信息和环境信息，根据设定的诱导模型以及求解算法确定诱导屏指示区域内的各诱导屏需要发布的诱导内容和初始诱导方案，其中，诱导模型以诱导屏影响下的路网的诱导总时间效益作为诱导模型的目标函数，并根据路段、路径和时间效益建立约束；

根据诱导模型，确定各诱导屏指示区域内的交通在诱导情况下的路网诱导时间效益和车均诱导时间效益；

根据交通状态信息，确定未诱导情况下的路网未诱导时间效益和车均未诱导时间效益；

根据路网诱导时间效益和路网未诱导时间效益，确定路网诱导时间效益差；

根据路网诱导时间效益差以及车均诱导时间效益和车均未诱导时间效益，确定初始诱导方案的延时程度；

基于所述延时程度和初始诱导方案，控制诱导屏指示区域内的诱导屏的状态，并对诱导屏的工作状态信息进行实时反馈。

2.根据权利要求1所述的基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法，其特征在于，所述约束包括路径约束、路段约束和路段时间效益约束，其中，路径约束是将诱导路径的流量作为评价指标，路段约束是将各路段的饱和度的均值和方差以及通过该路段的所有路径的流量和作为评价指标，路段时间效益约束是将诱导交通路段时间效益作为评价指标，

其中，诱导路径的流量用公式表示为：

其中，m表示第m条路径；ω表示第ω个OD对；W表示诱导区域内OD对的集合；R_ω表示连接OD对ω的所有可行路径的集合；表示OD对ω上路径m的流量；Q_ω表示OD对ω的总流量；

饱和度S_l表示路段l上的车辆的拥挤程度，用公式表示为：

其中，x_l表示路段l的路段流量；C_l表示路段l的最大通行能力；

路段l的饱和度均值和饱和度方差用公式分别表示为：

其中，n表示路网上的路段数；

路段流量x_l表示通过路段l的所有路径的流量之和，用公式表示为：

其中，表示路径与路段的拓扑关系，表示路径m使用路段l连接OD对ω，反之，L表示诱导屏指示区域中路段的集合；

诱导交通路段时间效益T_l1表示受诱导信息影响下路段l的平均通行时间，用公式表示为：

其中，1x_l1表示路段l在诱导屏开启的情况下的交通量，t_l0表示路段l的自由通行时间；a和b表示标定参数，分别取0.15和4.0。

3.根据权利要求2所述的基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法，其特征在于，所述诱导模型为：

其中，f表示受诱导信息影响下的交通量诱导时间效益的目标函数，α₁和α₂为饱和度均值的上下阈值，β₁和β₂为饱和度方差的上下阈值。

4.根据权利要2所述的基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法，其特征在于，根据诱导模型，确定各诱导屏指示区域内交通在诱导情况下的路网诱导时间效益和车均诱导时间效益，包括：

根据诱导模型，确定诱导情况下路段l的配流交通量x_l1以及诱导交通路段时间效益T_l1；

根据配流交通量x_l1以及诱导交通路段的时间效益T_l1，确定路网诱导时间效益T₁和车均诱导时间效益T_{1_a}，用公式表示为：