[发明专利]一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法及系统。该方法包括获取路网中诱导屏指示区域内的交通状态信息和环境信息；根据设定的诱导模型以及求解算法确定诱导内容和初始诱导方案；确定初始诱导方案的延时程度；基于所述延时程度和初始诱导方案，控制诱导屏指示区域内的诱导屏的状态。本发明综合考虑了路网及交通信息发布需求、诱导时间效益要素，使得建立的诱导模型达到的综合效益更优。

技术领域

本发明属于交通工程的控制技术领域，具体地，涉及一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法及系统。

背景技术

交通诱导屏通过发布交通信息，合理诱导交通流，进而缓解城市交通拥堵，降低车辆的单位行驶距离、排放和节约能源的消耗。当交通拥堵时，安装在路网中的交通诱导点的交通诱导屏正确发布避堵最优诱导路径信息，可提高路网的交通运行效率；当路网处于非拥挤状态时，交通诱导屏可以熄屏节约用电或用于交通宣传。而现有交通诱导屏的开闭和信息发布与交通诱导信息的需求没有很好的结合，诱导屏通常是全时段开启发布路况信息。当道路畅通，不需要进行路况诱导时，诱导屏仍然显示各条道路都是通畅的信息，发布的信息没有价值，就会造成设备资源和电能的浪费。

因此，需要在对路网状态信息检测的条件下，建立诱导屏的优化控制算法，同时满足路网交通诱导信息发布需求和节能环保综合利用的目标，实现交通诱导屏的最优化使用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法及系统。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明提供了一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法，包括：

实时获取路网中各诱导屏指示区域内的交通状态信息和环境信息；

利用交通状态信息和环境信息，根据设定的诱导模型以及求解算法确定诱导屏指示区域内的各诱导屏需要发布的诱导内容和初始诱导方案，其中，诱导模型以诱导屏影响下的路网的诱导总时间效益作为诱导模型的目标函数，并根据路段、路径和时间效益建立约束；

根据诱导模型，确定各诱导屏指示区域内的交通在诱导情况下的路网诱导时间效益和车均诱导时间效益；

根据交通状态信息，确定未诱导情况下的路网未诱导时间效益和车均未诱导时间效益；

根据路网诱导时间效益和路网未诱导时间效益，确定路网诱导时间效益差；

根据路网诱导时间效益差以及车均诱导时间效益和车均未诱导时间效益，确定初始诱导方案的延时程度；

基于所述延时程度和初始诱导方案，控制诱导屏指示区域内的诱导屏的状态，并对诱导屏的工作状态信息进行实时反馈。

本发明还提供了一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制系统，包括：

交通环境信息采集模块，用于实时获取诱导屏指示区域内的交通运行状态和环境信息；诱导信息处理模块，用于

接收交通运行状态和环境信息，并根据设定的诱导模型，并利用设定的模型求解算法确定诱导屏指示区域内的各诱导屏需要发布的交通诱导内容和初始诱导方案，其中，诱导模型以诱导屏影响下的路网的诱导总时间效益作为诱导模型的目标函数，并根据路段、路径和时间效益建立约束；

根据诱导模型，确定各诱导屏指示区域内交通在诱导情况下的路网诱导时间效益和车均诱导时间效益；

根据交通状态信息，确定未诱导情况下的路网未诱导时间效益和车均未诱导时间效益；

根据路网诱导时间效益和路网未诱导时间效益，确定路网诱导时间效益差；