[发明专利]目标EGR率的控制方法

说明书

本发明公开了一种目标EGR率的控制方法，该方法包括以下步骤：根据发动机转速和负荷确定基础目标EGR率；根据大气压力、当前发动机水温、发动机燃烧次数、发动机启动水温、室外温度、发动机工况、点火效率、发动机转速以及加热请求，确定乘法因子；根据所述基础目标EGR率和所述乘法因子，确定标准目标EGR率。有益效果：考虑了发动机不同工况条件的请求情况，避免EGR率出现过大或者过小的可能，还解决EGR率闭环控制稳定性不高的问题。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种目标EGR率的控制方法。

背景技术

废气再循环(EGR)，从排气中取废气进入进气系统。研究表明EGR系统在改善排放，降低油耗和改善抗爆震能力上有一定优势。但是EGR系统由于从控制EGR废气到实际进入气缸的废气有较长的管路距离，因此其控制系统具有严重的迟滞性，EGR系统控制不稳定会造成发动机燃烧稳定性出现恶化。为了避免EGR率出现过大或者过小的可能，以及EGR率闭环控制稳定性不高的问题，基于此，提出了一种目标EGR率的控制方法。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明的目的在于提供一种目标EGR率的控制方法。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种目标EGR率的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据发动机转速和负荷确定基础目标EGR率；

根据大气压力、当前发动机水温、发动机燃烧次数、发动机启动水温、室外温度、发动机工况、点火效率、发动机转速以及加热请求，确定乘法因子；

根据所述基础目标EGR率和所述乘法因子，确定标准目标EGR率。

在一个优选的实施例中，所述根据大气压力、当前发动机水温、发动机燃烧次数、发动机启动水温、室外温度、发动机工况、点火效率、发动机转速以及加热请求，确定乘法因子的步骤包括：

根据所述大气压力和所述当前发动机水温，确定第一乘法因子；

根据所述发动机燃烧次数和所述室外温度，确定第二乘法因子；

根据所述当前发动机水温和所述发动机启动水温，确定第三乘法因子；

根据所述当前发动机水温和和所述室外温度，确定第四乘法因子；

根据所述点火效率，确定第五乘法因子；

根据催化器诊断请求中的所述发动机转速和所述点火效率，确定第六乘法因子；

根据GPF主动再生控制请求中所述发动机转速和所述点火效率，确定第七乘法因子；

根据发动机内除催化器起燃加热请求和GPF主动再生加热请求之外的加热请求，确定第八乘法因子。

在一个优选的实施例中，所述根据所述基础目标EGR率和所述乘法因子，确定标准目标EGR率的步骤包括：

所述标准目标EGR率由所述基础目标EGR率、第一乘法因子、第二乘法因子、第三乘法因子、第四乘法因子、第五乘法因子、第六乘法因子、第七乘法因子和第八乘法因子确定。

在一个优选的实施例中，所述确定标准目标EGR率步骤之后还包括：

在预设时间周期，根据实际EGR率和所述标准目标EGR率，确定理想目标EGR率。

在一个优选的实施例中，所述在预设时间周期，根据实际EGR率和所述标准目标EGR率，确定理想目标EGR率的步骤包括第一策略，所述第一策略为：