[发明专利]蓄电池管理系统及方法

说明书

本发明公开了一种蓄电池管理系统及方法，蓄电池管理方法的步骤包括，获取车辆运行状态；当车辆处于驻车状态时，控制蓄电池运行省电模式；间隔预设时长唤醒蓄电池管理模块，当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程。本发明中，通过在车辆处于驻车状态时，控制蓄电池进入省电模式，减少车辆的暗电流。车辆驻车时检测车辆蓄电池状态自动使车辆上高压给蓄电池充电。从而减小为蓄电池充电的充电频次和总充电时长，降低由于驻车状态下动力电池给蓄电池补电次数过多，总补电时间过长而导致的SOC不准问题的风险。

技术领域

本发明涉及蓄电池充电领域，尤其涉及一种蓄电池管理系统及方法。

背景技术

汽车的电动化已经是大势所趋，汽车电动化可以减少对石油能源的依赖，实现绿色环保出行而得到了政府的大力支持，在不远的将来，随着动力电池技术、汽车轻量化设计、快速充电网络等硬件和技术的不断进步和完善，电动汽车将得到极大的普及。现有技术中，当车辆处于非启动状态时，蓄电池为整车用电器提供电源，当车辆处于启动状态时，动力电池为整车提供电源并同时给蓄电池充电。动力电池为蓄电池补电时，车辆动力电池输出的电流非常小，且频繁给蓄电池补电或补电时间过长，会影响电池管理器对动力电池SOC值的判断，导致车辆显示的SOC值不准确。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种蓄电池管理系统及方法，旨在解决现有的动力电池为蓄电池补电导致的输出的电流非常小，蓄电池频繁补电或补电时间过长导致的车辆显示的SOC值不准确的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种蓄电池管理方法，包括步骤：

获取车辆运行状态；

当车辆处于驻车状态时，控制蓄电池运行省电模式；

间隔预设时长唤醒蓄电池管理模块；

当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程。

在本发明一实施例中，当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程的步骤之后还包括：

启动第一计时器开始计时；

当第一计时器的计时时长达到第一预设时长或蓄电池的输入电流低于第一预设电流时，结束补电流程。

在本发明一实施例中，所述当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程的步骤之前包括：

当唤醒蓄电池管理模块之前检测到蓄电池亏电时，控制备用电源供电，并唤醒蓄电池管理模块，使车辆进入蓄电池补电流程。

在本发明一实施例中，所述当车辆处于驻车状态时，控制蓄电池运行省电模式的步骤之后还包括：

当接收到云平台发送的蓄电池补电指令时，用户连接单元唤醒蓄电池管理模块，控制车辆进入蓄电池补电流程。

在本发明一实施例中，所述获取车辆运行状态的步骤之后还包括：

当车辆处于OFF档时，启动第二计时器开始计时；

当第二计时器的计时时长累计达到预设休眠时长时，断开蓄电池管理继电器并控制蓄电池进入省电模式。

在本发明一实施例中，所述当第二计时器的计时时长累计达到预设休眠时长时，控制蓄电池进入省电模式的步骤之前包括：

当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程。

在本发明一实施例中，所述当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程的步骤之后，还包括：

当蓄电池补电流程结束后，重新启动第二计时器开始计时；