[发明专利]一种作动筒后盖内腔的加工方法

说明书

一种作动筒后盖内腔的加工方法，包括以下步骤：步骤1，钻孔，采用U钻进行底孔预钻，使用U钻可以快速的去除毛料余量；步骤2，铣内腔，采用T型铣刀加工后盖内腔，利用T型铣刀可以去除内腔中的大量余量，同时，T型铣刀可以断屑，并利用内冷切削液将内腔中的断屑排出；步骤3，车转接圆角R，采用镗孔刀车内腔转接圆角R；步骤4，车内腔，在车内腔时，采用粗车和精车加工，并对粗车工序进行分段加工，每加工一段，相应的车削刀具退出，再采用T型铣刀进内腔进行铁屑清理，清理完成后继续加工至零件符合图纸设计要求；大幅度提升了加工效率，零件内腔的粗糙度改善明显；成功的解决了作动筒后的生产瓶颈问题。

技术领域

本发明属于航空发动机作动筒加工技术领域，具体涉及一种作动筒后盖内腔的加工方法。

背景技术

某型航空发动机的作动筒组合件，是安装在发动机收扩喷口位置用于连接喷口调节片，并且通过燃油压力驱动活塞杆进行喷口大小调整的组合件，是发动机尾喷口工作的主要部件，作动筒组合件中的作动筒后盖形状复杂(如图1所示)，是作动筒零件加工中的一大难点。故提升作动筒后盖的加工效率和加工质量至关重要。

根据以往加工经验，作动筒后盖内腔的主要加工工步为：粗车端面—钻孔—粗车型腔—精车型腔。由于无法排屑，这些加工工序都需要在普通车床完成，加工尺寸只能依靠工人操作手法保证，零件质量完全依赖操作者技能水平，由于内腔排屑不畅造成内腔表面粗糙度差，表面振纹严重等现象，单个零件的加工周期较长，一直是制约工厂生产交付的主要瓶颈。

发明内容

本发明的目的在于提供一种作动筒后盖内腔的加工方法，利用该技术可以保证内腔顺利排屑，保证不需要停机排除铁屑，能够连续加工，提升加工效率，保证零件质量。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种作动筒后盖内腔的加工方法，包括以下步骤：

步骤1，钻孔

采用U钻进行底孔预钻，使用U钻可以快速的去除毛料余量；主轴转速1500～2000r/min，加工余量15～18mm；

步骤2，铣内腔

采用T型铣刀加工后盖内腔，利用T型铣刀可以去除内腔中的大量余量，同时，T型铣刀可以断屑，并利用内冷切削液将内腔中的断屑排出；主轴转速300～500r/min，加工余量5～7mm；

步骤3，车转接圆角R

采用镗孔刀车内腔转接圆角R；主轴转速1200～1500r/min，加工余量3～5mm；

步骤4，车内腔

在车内腔时，采用粗车和精车加工，并对粗车和精车工序进行分段加工，每加工一段，相应的车削刀具退出，再采用T型铣刀进内腔进行铁屑清理，保证在加工时内腔没有连续缠绕的铁屑，清理完成后继续加工至零件符合图纸设计要求；粗加工主轴转速1000～1300r/min，加工余量0.8～1.2mm，每次进刀0.5mm后退刀，再采用T型铣刀进行铁屑清理；精加工主轴转速1500～1800r/min，进刀量0.17mm/min，精加工到尺寸后，再退刀采用T型铣刀进行铁屑清理。

所述步骤4具体为：车内腔，粗车内腔后再进行退刀，将车内腔的成型刀退出；清理铁屑，采用T型铣刀将内腔中的铁屑搅断，并利用T型铣刀的内冷切屑液将搅碎的铁屑排出，清除干净；再进行粗车循环；再进行清理铁屑循环；

车内腔，精车内腔，采用精车成型刀完成精车内腔；清理铁屑，采用T型铣刀将内腔中的铁屑搅断，并利用T型铣刀的内冷切屑液将搅碎的铁屑排出，清除干净，加工完成。

粗车加工与精车加工之间的加工余量为0.2～0.4mm。

所述切削液采用乳化液。

本发明的技术效果为：