[发明专利]一种发动机增压系统、控制方法及车辆

权利要求书

1.一种发动机增压系统，其特征在于，包括发动机、多个涡轮增压器、机械增压器、第一阀门、空气滤清器和电子控制单元ECU，其中：

所述发动机包括进气总管和排气总管；

所述多个涡轮增压器串联和/或并联连接，其中第一涡轮增压器的涡轮机的进气口直接与发动机的排气总管连接，所述第一涡轮增压器的压气机的排气口与所述机械增压器的进气口相连接；

所述机械增压器的进气口还与所述空气滤清器相连接，所述机械增压器的排气口与所述发动机的进气总管相连接；

所述第一涡轮增压器的压气机的排气口还通过所述第一阀门与所述机械增压器的排气口连接，所述第一阀门在所述第一涡轮增压器的压气机的排气口的气压大于所述机械增压器的排气口的气压时打开；

所述ECU与所述发动机和所述机械增压器相连接，并在所述发动机转速低于设定阈值时，控制所述机械增压器运行。

2.根据权利要求1所述的发动机增压系统，其特征在于，所述多个涡轮增压器包括所述第一涡轮增压器和第二涡轮增压器；

所述第一涡轮增压器和所述第二涡轮增压器串联连接；

所述第一涡轮增压器的压气机的进气口与所述空气滤清器相连接，且所述第二涡轮增压器的压气机的进气口与所述空气滤清器相连接。

3.根据权利要求2所述的发动机增压系统，其特征在于，还包括第二阀门；

所述第一涡轮增压器的压气机的进气口通过所述第二阀门与所述空气滤清器相连接；

所述第二阀门在所述空气滤清器后的气压大于所述第一涡轮增压器的压气机的进气口的气压时打开。

4.根据权利要求2所述的发动机增压系统，其特征在于，还包括第三阀门；

所述机械增压器的进气口通过所述第三阀门与所述空气滤清器相连接；

所述第三阀门在所述空气滤清器后的气压大于所述机械增压器的进气口的气压时打开。

5.根据权利要求2所述的发动机增压系统，其特征在于，还包括级间中冷器：

所述第一涡轮增压器的压气机的进气口通过所述级间中冷器和所述第二涡轮增压器的压气机的排气口相连接。

6.根据权利要求1所述的发动机增压系统，其特征在于，还包括传动机构；

所述机械增压器通过所述传动机构与所述发动机本体相连接；

所述ECU在所述发动机转速低于设定阈值时，控制所述发动机通过所述传动机构带动所述机械增压器运行。

7.根据权利要求1所述的发动机增压系统，其特征在于，还包括主中冷器；

所述主中冷器连接于所述机械增压器的排气口与所述发动机的进气总管之间。

8.根据权利要求1所述的发动机增压系统，其特征在于，还包括离合器；

所述离合器与所述机械增压器连接；

所述离合器集成于所述机械增压器上或者独立设置。

9.一种发动机增压系统控制方法，应用于如权利要求1至8任意一项所述的发动机增压系统的ECU，其特征在于，包括：

实时监测发动机的转速，并确定所述发动机的转速是否低于设定阈值；

确定所述发动机的转速低于所述设定阈值时，控制所述机械增压器运行；

确定所述发动机的转速未低于所述设定阈值时，控制所述机械增压器停止运行。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的发动机增压系统。