[发明专利]一种汽车转向负载模拟加载装置及其使用方法

说明书

本发明涉及汽车测试装置技术领域，特别是指一种汽车转向负载模拟加载装置及其使用方法，包括固定在地面上的定平台和举升机，定平台上设有拉力组件和加载机构，拉力组件与控制组件连接，拉力组件通过加载机构与待测汽车的转向机构连接；举升机将待测汽车抬高使待测汽车与加载机构的高度一致；定平台上还设有用于检测拉力组件执行部分位移的传感器组件。控制组件控制拉力组件产生拉力，拉力通过加载组件传递到待测汽车的转向机构上，模拟待测汽车转向时的负载情况，实现在实验室内对待测汽车转向负载状态的EPS系统的动态电性能测试，有效地节省汽车测试场地，降低汽车动态电性能测试的成本。

技术领域

本发明涉及汽车测试装置技术领域，特别是指一种汽车转向负载模拟加载装置及其使用方法。

背景技术

电气系统是汽车的血管和神经，关乎整车的可靠性。尤其是转向系统，关乎行车的安全，电动助力转向系统（Electric Power Steering，EPS）已经普及，其可靠性直接影响汽车转向时的安全性和操纵性。在新车的研发过程中，尤其是样车试制阶段，测试评价EPS的电性能，尤其是EPS的动态电性能，是汽车开发的重要环节。

由于汽车在实际行驶过程中行车工况极其复杂，想要全面测试评价汽车EPS系统的电性能，通常要建设占地面积巨大、代价很高的试车场；并且在新车研发阶段还存在着较多的潜在安全隐患，直接路试存在着很大风险。在实验室环境下，只能汽车在静止状态，通过简单的转向操作，测试转向系统的静态电性能，无法全面评价转向系统的动态电性能。

发明内容

基于上述问题，本发明提出一种汽车转向负载模拟加载装置及其使用方法。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车转向负载模拟加载装置，包括固定在地面上的定平台和举升机，定平台上设有拉力组件和加载机构，拉力组件与控制组件连接，拉力组件通过加载机构与待测汽车的转向机构连接；举升机将待测汽车抬高使待测汽车与加载机构的高度一致；定平台上还设有用于检测拉力组件执行部分位移的传感器组件。控制组件控制拉力组件产生拉力，传感器组件检测拉力组件执行部分的位移，并通过计算得出待测汽车转向结构的转角角度，保证拉力施加的准确性；并且拉力通过加载组件传递到待测汽车的转向机构上，模拟待测汽车转向时的负载情况，实现在实验室内对待测汽车转向负载状态的EPS系统的动态电性能测试，有效的节省汽车测试场地，降低汽车动态电性能测试的成本。

所述拉力组件包括固定设置在定平台上的气缸，气缸的内部腔室通过控制组件的气动阀门与空压机连通，气缸内滑动设有活塞，活塞上固定设有拉杆，且拉杆伸出气缸与加载机构连接。空压机通过气动阀门向活塞两侧的空腔内输入气体，改变活塞两侧的气压，进而实现对拉杆拉力的调整。

所述气动阀门包括电磁阀和电气比例阀，空压机的输出端与电气比例阀连接，电气比例阀的输出端与电磁阀的输入端连接，电磁阀的输出端与气缸连通。电气比例阀实时控制从空压机输出的气体压力，并将气体输送至电磁阀；电磁阀为两位三通阀，电磁阀将气体输送至气缸内部的空腔内，并且电磁阀能够调节输入活塞两侧空腔内气体的量，进而实现对活塞两侧气压的调节。

所述控制组件还包括控制器，且电磁阀和电气比例阀分别与控制器连接。控制器对电磁阀和电气比例阀的启停进行控制。

所述加载机构包括滑轮组件和拉绳组件，拉绳组件的一端与拉杆连接，拉绳组件的另一端绕过滑轮组件的定滑轮与汽车的转向机构连接。滑轮组件改变拉力方向，拉绳组件将拉杆产生的拉力传递到汽车的转向机构上。

所述拉绳组件包括钢索和鸡心环，钢索的端部通过固定套与鸡心环连接，鸡心环与拉杆头部的拉杆接头连接。

所述滑轮组件包括固定设置在定平台上的支撑座和定滑轮，支撑座上固定设有心轴，定滑轮转动设置在心轴上，且定滑轮水平布置。

所述拉杆的轴线与定滑轮的外圆相切。进而使拉杆与绕设在定滑轮上的钢索共线，保证拉力传递稳定。