[发明专利]一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法

权利要求书

1.一种新能源汽车动力电池减震系统，包括防护外壳（1），其特征在于：所述防护外壳（1）的内壁上侧固定连接有中间连接杆（6），所述中间连接杆（6）通过限位槽（5）与下方的动力电池（4）连接，所述中间连接杆（6）的两端对称设置有用于减震及转换动能的液压传动组件（100）；所述液压传动组件（100）的下方设置有用于风冷散热的曲杆传动组件（200）；所述曲杆传动组件（200）的下方设置有用于泵送制冷液的泵送传动组件（300）；所述曲杆传动组件（200）包括曲摇杆（201）、连接套（202）、固定座（203）和转动轴（204），所述曲摇杆（201）的中部与液压传动组件（100）内部设置的直摇杆一（107）的下端转动连接，所述曲摇杆（201）协同连接套（202）带动转动轴（204）转动，所述转动轴（204）协同固定座（203）带动扇叶（205）转动实现对动力电池（4）进行风冷散热，所述泵送传动组件（300）包括直摇杆二（301）、泵水罐（302）、活塞三（303），所述曲摇杆（201）带动直摇杆二（301）转动，所述直摇杆二（301）协同活塞三（303）将泵水罐（302）中的制冷液泵送至动力电池（4）的散热盘管中；所述防护外壳（1）的顶部设置有用于空气流通散热的散热网（2）；所述动力电池（4）的两侧在防护外壳（1）的内壁上对称设置有用于对制冷液降温的换热管（3）；所述换热管（3）的两端分别开设有入水口二（9）和出水口二（10）；所述动力电池（4）的两端分别开设有入水口一（7）和出水口一（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述液压传动组件（100）包括液压杆（101），所述液压杆（101）的下方固定连接有活塞一（102），所述活塞一（102）与液压罐（103）滑动连接，所述活塞一（102）的下方在液压罐（103）内填充有油液（104），所述油液（104）的下方在液压罐（103）内安装有活塞二（105），所述活塞二（105）的下方与复位弹簧（106）的上端固定连接，所述复位弹簧（106）的下端与液压罐（103）的下底面固定连接，所述活塞二（105）的下表面与直摇杆一（107）铰接连接，所述液压传动组件（100）以限位槽（5）的中心面为端面对称设置另一套同样的组件。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述液压杆（101）的上端与中间连接杆（6）的两端固定连接，所述液压罐（103）的底部开设有限位口，直摇杆一（107）绕活塞二（105）底部转动。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述固定座（203）的内部套设连接转动轴（204），所述转动轴（204）的前端固定连接扇叶（205），所述转动轴（204）的后端与连接套（202）内侧套筒固定连接，所述连接套（202）通过外侧套筒与曲摇杆（201）的末端套设连接，所述曲杆传动组件（200）以限位槽（5）的中心面为端面对称设置另一套同样的组件。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述固定座（203）固定连接在防护外壳（1）的内壁两侧，直摇杆一（107）摆动时带动曲摇杆（201）绕连接套（202）相对转动。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述直摇杆二（301）的下端与活塞三（303）的上表面铰接连接，所述活塞三（303）安装在泵水罐（302）内部与其滑动连接，所述泵水罐（302）的侧壁下端开设有入水口三（11），所述泵水罐（302）的底部开设有出水口三（12），所述泵送传动组件（300）以限位槽（5）的中心面为端面对称设置另一套同样的组件。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述入水口一（7）通过管道与出水口三（12）连通，所述出水口一（8）通过管道与入水口二（9）连通，所述出水口二（10）通过管道与入水口三（11）连通。