[发明专利]一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法，本发明通过液压传动组件、曲杆传动组件和泵送传动组件相互配合，通过动力电池的震动带动液压杆协同活塞一上下位移，由于油液产生阻尼使得震动幅度减小，从而对动力电池起到减震作用，利用复位弹簧将活塞二固定连接在油液下方，通过复位弹簧与油液配合使得活塞二往复运动，从而将震动转换成直摇杆一摆动的动能，节省了电能；再通过直摇杆一协同曲摇杆绕连接套转动，再通过连接套协同转动轴带动扇叶持续转动，从而对动力电池进行风冷散热；再通过曲摇杆协同直摇杆二带动活塞三在泵水罐内往复运动，从而使换热管内的制冷液被持续泵送至动力电池的散热盘管中，有效提高动力电池的散热效率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力电池减震技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法。

背景技术

进入21世纪以来，节能和环保成为了能源问题的焦点。随着新世纪我国汽车工业的高速发展，我国汽车的保有量也不断增加。汽车已大量进入人们的日常生活，随之而来的却是日益严重的环境问题。因此，我们需要对汽车工业的发展拓展出新的环保和节能路径。而电动汽车的出现则可以较好的解决这一困境，电动汽车不存在燃油问题和汽车尾气排放问题，所以对电动汽车的研究与开发已经成为当今世界的热点，国家投入了大量的资金，国内多所高校，各大汽车公司也都研发了各种类型的电动汽车。

申请号为CN201810142403.8的中国专利通过设置有减震板，其设置在所述散热箱体内，所述减震板的下端面的四个角均连接弹簧的一端，弹簧的另一端与所述散热箱的下端面固定连接；电池通过螺栓固定在所述减震板上，在汽车行驶的过程中能有效的减少汽车电池受到的振动，有效保证了电池的稳定性能，不会出现晃动的情况，使用性能强；

但是该发明仅使用弹簧对动力电池进行减震，在遇到连续颠簸路段时，动力电池仍会发生较大幅度的震动，尤其是北方地区冬季低温，机械装置受低温影响，整体减震效果减弱，并且该发明未设置动力电池的保护装置，容易导致动力电池受到损坏，甚至出现短路和断路的情况；同时在中国北方地区由于冬季该地区的温度较低，新能源电动汽车的液冷系统极易出现故障，且由于新能源汽车动力电池的安装空间密闭且狭小，无法安装有效的外部散热组件，而汽车电池在使用过程中会产生热量，如果过高的热量散发不出去则会影响电池的使用性能，并且缩短了电池的使用寿命，因此，需要一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法，以解决上述提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池减震系统，包括防护外壳，所述防护外壳的内壁上侧固定连接有中间连接杆，所述中间连接杆通过限位槽与下方的动力电池连接，所述中间连接杆的两端对称设置有用于减震及转换动能的液压传动组件；所述液压传动组件的下方设置有用于风冷散热的曲杆传动组件；所述曲杆传动组件的下方设置有用于泵送制冷液的泵送传动组件；所述防护外壳的顶部设置有用于空气流通散热的散热网；所述动力电池的两侧在防护外壳的内壁上对称设置有用于对制冷液降温的换热管；所述换热管的两端分别开设有入水口二和出水口二；所述动力电池的两端分别开设有入水口一和出水口一。

优选的，所述液压传动组件包括液压杆，所述液压杆的下方固定连接有活塞一，所述活塞一与液压罐滑动连接，所述活塞一的下方在液压罐内填充有油液，所述油液的下方在液压罐内安装有活塞二，所述活塞二的下方与复位弹簧的上端固定连接，所述复位弹簧的下端与液压罐的下底面固定连接，所述活塞二的下表面与直摇杆一铰接连接，所述液压传动组件以限位槽的中心面为端面对称设置另一套同样的组件。

优选的，所述液压杆的上端与中间连接杆的两端固定连接，所述液压罐的上部截面面积大于下部截面面积，有助于增加动能的转化，所述液压罐的底部开设有限位口，有助于直摇杆一绕活塞二底部转动。