[发明专利]一种高强度车身结构部件

说明书

本发明涉及车身结构部件技术领域，提出了一种高强度车身结构部件，其配套有缓冲液体，能够较好的吸收地雷爆炸时的冲击力，车身容量能够调节，实用较为灵活，并且车内空间调节较为简单，实用性较好，包括外车身结构，还包括底盘体系和移动车身结构，外车身结构的底端固定连接有防护箱体，且防护箱体的前后两端均固定连接有边箱体，且两个边箱体均与防护箱体连通，两个边箱体均与外车身结构连接，两个边箱体的顶端均设置有多个顶口，多个顶口内均设置有顶板，且防护箱体和两个边箱体内均设置有缓冲液体，底盘体系包括两个纵梁，两个纵梁之间通过多个横梁固定连接，外车身结构连接在两个纵梁的顶端，防护箱体和两个边箱体配合形成半包围结构。

技术领域

本发明涉及车身结构部件技术领域，具体涉及一种高强度车身结构部件。

背景技术

众所周知，车身结构指构成车身整体的各个部件的布置形式以及部件之间装配的方式，不论是民用汽车还是特种专用汽车均对车身结构具有一定的强度要求，特别是军事用车，因此为实现车内乘员更安全的防护，提出一种高强度车身结构部件。

经检索，2021年9月24日公开的，公开号为CN113428088A的中国发明专利公开了一种车身结构和具有其的车辆，其大致描述为，包括外车身结构，外车身结构具有第一腔室，内车身结构具有第二腔室，内车身结构设置于第一腔室中，内车身结构的外侧壁与第一腔室的内侧壁之间间隔开，顶置悬置连接内车身结构的顶部与外车身结构的顶部，其在使用时，当车辆遭遇地雷爆炸时，顶置悬置可以延长爆炸载荷的传递路径，起到对爆炸载荷的衰减，地雷爆炸后，爆炸载荷经过底部的防护组件到达外车身结构的底板，然后经过外车身结构的侧围和顶部到达顶置悬置，经过顶置悬置达到内车身结构的顶部、侧围和底板传递至乘员脚部，爆炸载荷传递路径的加长，极大的衰减了爆炸载荷的强度，实现了对车内乘员的安全保护。

上述的现有技术方案中的车身结构，在使用过过程中虽然可以起到一定的防雷效果，但是其地雷爆炸时车身结构的底部的缓冲防护较差，同时实用性较低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高强度车身结构部件，其配套有缓冲液体，能够较好的吸收地雷爆炸时的冲击力，车身容量能够调节，实用较为灵活，并且车内空间调节较为简单，实用性较好。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度车身结构部件，包括外车身结构，还包括底盘体系和移动车身结构，所述外车身结构的底端固定连接有防护箱体，且所述防护箱体的前后两端均固定连接有边箱体，且两个所述边箱体均与防护箱体连通，两个边箱体均与外车身结构固定连接，两个边箱体的顶端均设置有多个顶口，多个所述顶口内均设置有顶板，且防护箱体和两个边箱体内均设置有缓冲液体，所述底盘体系包括两个纵梁，两个所述纵梁之间通过多个横梁固定连接，外车身结构固定连接在两个纵梁的顶端，防护箱体和两个边箱体配合形成半包围结构，所述纵梁位于所述半包围结构内，所述移动车身结构包括车身后围和两个移动梁，两个所述移动梁分别滑动连接在两个纵梁内，两个移动梁均固定连接在所述车身后围的底端，所述车身后围靠近外车身结构的一端固定连接有连通车壳，所述连通车壳滑动连接在外车身结构内，两个纵梁之间安装有用于车身后围调节的驱动结构。

在前述方案的基础上，所述驱动结构包括安装架和尾架，所述安装架安装在两个所述纵梁之间，所述尾架安装在两个移动梁的远离所述外车身结构的一端，安装架上安装有液压缸，所述液压缸的伸缩杆与所述尾架固定连接。

在前述方案的基础上优选的，所述外车身结构的顶端开设天窗口，所述天窗口内转动连接有第一防弹玻璃板和第二防弹玻璃板，所述第一防弹玻璃板和第二防弹玻璃板之间连接有折叠架。