[发明专利]一种新能源卡车多挡电驱桥结构

权利要求书

1.一种新能源卡车多挡电驱桥结构，其特征在于，其包括：

两电机，具体为EM-B电机和EM-A电机；

一组减速齿轮组件；

一组两挡齿轮组件；

一组换挡行星排组件，其包括主减齿、太阳轮轴、太阳轮、行星轮、行星架，以及高低挡换挡组件，所述太阳轮轴为空心轴，所述太阳轮轴的输入端套装有所述主减齿，所述太阳轮轴的输出端固套有太阳轮；

一差速器；

以及两半轴，分别为左半轴、右半轴；

所述EM-B电机的输出端连接所述减速齿轮组件的输入齿，所述减速齿轮组件的输出齿啮合连接所述主减齿，所述差速器的壳体固装有行星架，所述行星架的靠近对应的半轴处环布有若干行星轮，所述行星轮的外环周环布有内齿圈，所述行星轮分别与所述内齿圈、太阳轮通过齿轮啮合连接，所述太阳轮轴套装于其中一半轴布置；

所述换挡行星排组件同半轴同轴布置；

所述高低挡换挡组件包括内齿圈齿毂、高低挡换挡滑套、固定结合齿、行星架结合齿，所述内齿圈齿毂布置在固定结合齿和行星架结合齿之间；所述固定结合齿同电驱桥壳体固连，朝向内齿圈齿毂布置；所述行星架的远离所述差速器的端部设置有行星架结合齿，朝向内齿圈齿毂布置，所述高低挡换挡滑套轴向移动，切换高低挡；

所述EM-A电机的输出端连接两挡齿轮组件的输入齿，两挡齿轮组件包括有换挡滑套，两挡齿轮组件的输出齿啮合连接主减齿，换挡滑套用于进行两挡以及空挡切换作业；

两电机相互平行布置，且布置在半轴前后两侧。

2.如权利要求1所述的一种新能源卡车多挡电驱桥结构，其特征在于：两电机分别位于对应的主减齿和太阳轮之间的轴向区域两侧布置。

3.如权利要求1所述的一种新能源卡车多挡电驱桥结构，其特征在于：所述两挡齿轮组件包括A侧输入轴、A侧输入齿、A侧一级被动齿、A侧中间轴、一挡主动齿、二挡主动齿、A侧输出轴、一挡被动齿、一挡结合齿、二挡被动齿、二挡结合齿、一二挡齿毂、一二挡换挡滑套、A侧三级主动齿。

4.如权利要求3所述的一种新能源卡车多挡电驱桥结构，其特征在于：所述A侧输入轴右端与EM-A电机固连，所述A侧输入轴左端与A侧输入齿固连；所述A侧中间轴右端与A侧一挡主动齿固连，左端与A侧一级被动齿固连，中间与A侧二挡主动齿固连；所述A侧输出轴右端布置一挡被动齿、左端与A侧三级主动齿固连、中间布置有二挡被动齿；所述一挡被动齿、二挡被动齿分别通过轴承空套在A侧输出轴上；一二挡齿毂同A侧输出轴固连，布置在一挡被动齿、二挡被动齿之间；一挡结合齿同一挡被动齿固连，朝向一二挡齿毂；二挡结合齿同二挡被动齿固连，朝向一二挡齿毂；所述一二挡齿毂外周布置有外花键，一二挡换挡滑套内周布置有内花键，一二挡换挡滑套通过花键套在一二挡齿毂上，一二挡换挡滑套可在一二挡齿毂上轴向滑动；所述A侧输入齿与A侧一级被动齿啮合连接，一挡主动齿与一挡被动齿啮合连接、二挡主动齿与二挡被动齿啮合连接。

5.如权利要求4所述的一种新能源卡车多挡电驱桥结构，其特征在于：减速齿轮组件包括B侧输入轴、B侧输入齿、B侧一级被动齿、B侧中间轴、B侧二级主动齿；所述B侧输入轴右端与EM-B电机固连，左端与B侧输入齿固连；所述B侧中间轴右端与B侧一级被动齿固连；左端与B侧二级主动齿固连；所述B侧输入齿同B侧一级被动齿啮合连接。

6.如权利要求1所述的一种新能源卡车多挡电驱桥结构，其特征在于：所述内齿圈齿毂内布置有内花键，固定结合齿上布置有外花键，行星架结合齿上布置有外花键，高低挡换挡滑套内外侧均布有花键，高低挡换挡滑套上的外花键同内齿圈齿毂上的内花键配合，可在其上轴向滑动，通过滑动，高低挡换挡滑套上的内花键可与固定结合齿上的外花键或行星架结合齿上的外花键实现花键连接。

7.如权利要求5所述的一种新能源卡车多挡电驱桥结构，其特征在于：所述主减齿同B侧二级主动齿啮合连接，主减齿同A侧三级主动齿啮合连接。