[发明专利]车辆的电池温度的调节方法、装置和车辆

说明书

本发明公开了一种应用于车辆领域中的车辆的电池温度的调节方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的电池热管理系统的初始温度；基于初始温度，确定电池热管理系统中管道和阀门的工作模式，其中，工作模式用于表征管道和阀门的开启状态或关闭状态；基于工作模式，确定电池热管理系统中双层管路的外层管路中的冷却液的含量；基于冷却液的含量，调节电池热管理系统的冷却温度。本发明解决了车辆电池的热管理效率低的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆的电池温度的调节方法、装置和车辆。

背景技术

目前，对于燃料电池的热管理技术分为大循环和小循环，由于运行小循环时所用管路直径较大，内部冷却液容量较多，导致低温情况下散热大，因此仍具有车辆电池的热管理效率低的技术问题。

针对上述相关技术中车辆电池的热管理效率低的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆的电池温度的调节方法、装置和车辆，以至少解决车辆电池的热管理效率低的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆的电池温度的调节方法。该方法包括：获取车辆的电池热管理系统的初始温度；基于初始温度，确定电池热管理系统中管道和阀门的工作模式，其中，工作模式用于表征管道和阀门的开启状态或关闭状态；基于工作模式，确定电池热管理系统中双层管路的外层管路中的冷却液的含量；基于冷却液的含量，调节电池热管理系统的冷却温度。

可选地，基于工作模式，确定电池热管理系统中双层管路的外层管路中的冷却液的含量，包括：基于工作模式，控制真空注水泵抽出外层管路的冷却液；响应于冷却液全部抽出，确定电池热管理系统的当前温度与温升速率；基于当前温度与温升速率，控制真空注水泵将冷却液注回至外层管路。

可选地，基于工作模式，控制真空注水泵抽出外层管路的冷却液，包括：响应于工作模式为第一截止阀、第二截止阀、三通阀第一阀门、第二阀门的第一管道处于开启状态，控制真空注水泵抽出外层管路的冷却液。

可选地，该方法还包括：响应于冷却液全部抽出，关闭第一截止阀，并控制真空注水泵抽出外层管路中的空气。

可选地，基于当前温度与温升速率，控制真空注水泵将冷却液注回至外层管路，包括：响应于当前温度高于第一温度阈值且温升速率高于温升速率阈值，或响应于当前温度高于第二温度阈值，控制真空注水泵将冷却液注回至外层管路，其中，第一温度阈值小于第二温度阈值。

可选地，该方法还包括：根据电池热管理系统中的储液罐的液位，确定冷却液的抽出状况。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆的电池温度的调节装置。该装置可以包括：获取单元，用于获取车辆的电池热管理系统的初始温度；第一确定单元，用于基于初始温度，确定电池热管理系统中管道和阀门的工作模式，其中，工作模式用于表征管道和阀门的开启状态或关闭状态；第二确定单元，用于基于工作模式，确定电池热管理系统中双层管路的外层管路中的冷却液的含量；调节单元，用于基于冷却液的含量，调节电池热管理系统的冷却温度。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本发明实施例的车辆的电池温度的调节方法。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明实施例的车辆的电池温度的调节方法。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆。该车辆用于执行本发明实施例的车辆的电池温度的调节方法。