[发明专利]一种直推式夹模器结构在审
申请号: | 202211209821.7 | 申请日: | 2022-09-30 |
公开(公告)号: | CN115488242A | 公开(公告)日: | 2022-12-20 |
发明(设计)人: | 张庆丰;张晓东 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | B21D37/14 | 分类号: | B21D37/14;B21D55/00;B30B15/02;B30B15/28 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 赵龙骧;蔡俊 |
地址: | 430056 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直推式夹模器 结构 | ||
本发明公开了一种直推式夹模器结构,包括油缸,所述油缸的油缸轴上固定有用于驱动所述油缸沿垂直于其轴向方向往复运动的直推装置,所述直推装置包括与所述油缸轴固定的活动部和固定于导向固定座上的固定部,所述导向固定座内开设有与所述油缸轴配合、可沿垂直于所述油缸的轴向方向对所述油缸进行运动导向的导向槽。直推装置驱动油缸进入上模座内夹紧上模具或驱动油缸离开夹紧位置,释放上模具,实现换模操作,结构简单,稳定性高,且导向固定座对油缸的运动方向进行导向,保证了油缸在运动过程中不出现卡顿,进一步提高了油缸运动的稳定性。
技术领域
本发明涉及压力机自动换模设备技术领域,具体地指一种直推式夹模器结构。
背景技术
夹模器在压力机自动换模时起到重要的作用,一般使用的夹模器为自走式夹模器,其原理是通过气缸的上下运动,再经过机械传动转换成水平运动将油缸推入压力机上滑块和上磨具的滑槽中,通过油缸将压力机上滑块和上模具夹紧进行冲压作业,多套模具转换使用时则通过多套夹模器将油缸推入和推出实现换模操作。
申请号为201120305405.8,名称为《自动直拉型夹模器》的专利公开了一种自动直拉型夹模器,包括主体轴及与主体轴相连的控制主体轴位移的推拉缸,主体轴包括轴芯以及位于轴芯下部的夹模器安装部,轴芯上端安装有缸体、可与缸体相对滑动的活塞以及与活塞相配的复位弹簧,轴芯一端伸入缸体并与缸体内壁活动套接,同时轴芯还与活塞相对固定,活塞将缸体分隔为上、下腔室,下腔室为由缸体、活塞及芯轴围成的一封闭腔室,缸体上还制有与下腔室相通的供压力油输入或输出的输入孔,缸体上下端均为开口,缸体的上开口部安装有封闭该上开口的弹簧盖,复位弹簧安装在缸体上腔内,复位弹簧一端与活塞接触,另一端与弹簧盖接触。夹模器安装部呈凸块状,夹模器安装部的宽度大于轴芯的截面直径,与轴芯形成倒T型,夹模器安装部后部固定有一直立的拉板,拉板上安装有推拉缸,推拉缸上还安装有控制主体轴位移的近接开关。夹模时将压缩气体或者液压油从输入孔输入到缸体的下腔室,缸体受到向下的推力,向下移动,当加工完成卸模时,停止向下腔室提供气压或油压,复位弹簧复位,使得压缩气体或液压油流出输入孔,缸体的下压力解除,缸体不再压紧模具。
申请号为201720982243.9,名称为《链条式夹模器》的专利中公开了一种链条式夹模器,包括气缸,所述气缸包括缸体和设置在缸体内的活塞杆,还包括链条引导座、链条、链轮和夹模器,所述缸体底部通过螺栓或螺丝等紧固件固定在链条引导座上,链条引导座内部开设有引导链条运动轨迹的弧形通槽,所述链条的一端伸出弧形通槽通过螺栓或螺丝等紧固件和夹模器固定连接,所述链条的另一端绕过活塞杆通过螺栓或螺丝等紧固件和缸体固定连接,所述链轮固定在活塞杆头部,所述链轮与链条啮合。上述机构的工作原理如下所述:链条夹模器的链条引导座固定在冲床台盘边,夹模器位于冲床的T槽里面,当松开模具时,先夹模器泄压松开模具,活塞杆向上运动,由于链条一端固定在缸体上,使得活塞杆驱动链轮向上运动时,链轮转动,拉动链条另一端运动,使得固定在链条另一端上的夹模器向远离模具方向运动,方便换模;当需要夹紧模具时,活塞杆向下运动,链轮因为链条的另一端固定在气缸上而旋转,进而带动固定在链条上的夹模器向前行走直到碰到模具,此时夹模器工作将产品夹紧。
无论是自走式夹模器还是上述两件对比文件所设计的夹模器均存在结构复杂、故障率高、维修困难的问题。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足,提供一种结构简单、故障率低、容易维修且成本低的直推式夹模器结构。
为实现此目的,本发明所设计的直推式夹模器结构,包括油缸,所述油缸的油缸轴上固定有用于驱动所述油缸沿垂直于其轴向方向往复运动的直推装置,所述直推装置包括与所述油缸轴固定的活动部和固定于导向固定座上的固定部,所述导向固定座内开设有与所述油缸轴配合、可沿垂直于所述油缸的轴向方向对所述油缸进行运动导向的导向槽。直推装置驱动油缸进入上模座内夹紧上模具或驱动油缸离开夹紧位置,释放上模具,实现换模操作,结构简单,稳定性高,且导向固定座对油缸的运动方向进行导向,保证了油缸在运动过程中不出现卡顿,进一步提高了油缸运动的稳定性。
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