[发明专利]一种新能源汽车用高压急停开关

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用高压急停开关。它包括第一开关触点、固定插片、动触片和锁止栓，所述第一开关触点和固定插片分别连接高压设备和电池系统，所述动触片与锁止栓固定连接，动触片底端与固定插片接触，通过拨动锁止栓带动动触片动作使动触片一侧端与第一开关触点接触或分离，所述动触片远离第一开关触点的一侧面为第一倾斜面，所述固定插片上与第一倾斜面对应的一侧设有第一支撑部，所述支撑部与第一倾斜面之间的垂直距离小于等于1.5mm。本发明新能源汽车用高压急停开关上设置的支撑部限制了动触片因外力影响而发生位移，避免轻触或误碰急停开关时，触发急停开关瞬断发生，从而解决了高压急停开关被误碰或解锁时产生较大的冲击电流。

技术领域

本发明属于新能源汽车高压安全技术领域，具体涉及一种新能源汽车用高压急停开关。

背景技术

高压安全在新能源汽车中至关重要，当高压绝缘出现故障时，高压急停开关是快速切断电池系统高压端输出的唯一途径，保障整车安全，避免人员高压触电。目前新能源汽车采用的市场上的高压急停开关，保障整车高压安全。但在整车使用过程中会发生接触器粘连故障，导致车辆动力不足。现有高压急停开关如图1所示，锁止栓4锁止时，动触片3与开关触点1接触，高压急停开关处于闭合状态。问题分析发现当高压急停开关被误碰或快速解锁时，因一字型的固定插片是动触片的唯一支点，无其它固定支撑点，因此锁止栓的运行行程无限制。当触碰急停开关按钮时，锁止栓就会产生行程动作，引起动触片向上窜动再回弹，在杠杆原理作用下，致使开关触点与动触片瞬间断开再接触现象，导致很大概率触发高压急停开关先断开，再瞬时重新连接现象，该动作会产生较大冲击电流，从而引起接触器粘连故障产生。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种新能源汽车用高压急停开关，解决误触碰开关时可能发生的粘连故障问题。

本发明采用的技术方案是：一种新能源汽车用高压急停开关，包括第一开关触点、固定插片、动触片和锁止栓，所述第一开关触点和固定插片分别连接高压设备和电池系统，所述动触片与锁止栓固定连接，动触片底端与固定插片接触，通过拨动锁止栓带动动触片动作使动触片一侧端与第一开关触点接触或分离，所述动触片远离第一开关触点的一侧面为第一倾斜面，所述固定插片上与第一倾斜面对应的一侧设有第一支撑部，所述第一支撑部与第一倾斜面之间的垂直距离小于等于1.5mm。

进一步地，所述第一倾斜面为平面。

进一步地，所述第一倾斜面为曲面。

进一步地，所述第一支撑部顶端与第一倾斜面之间的垂直距离小于等于1mm。

进一步地，所述第一支撑部顶端与第一倾斜面之间的距离为0。

进一步地，还包括用于连接用电设备的第二开关触点，所述动触片一侧端与第一开关触点接触时，动触片另一侧端与第二开关触点分离；动触片一侧端与第一开关触点分离时，动触片另一侧端与第二开关触点接触。

进一步地，所述动触片靠近第一开关触点的一侧面为第二倾斜面，所述固定插片上与第二倾斜面对应的一侧设有第二支撑部，所述第二支撑部与第二倾斜面之间的垂直距离小于等于3mm。

进一步地，所述动触片与固定插片的接触点位于第一支撑部与第二支撑部的正中间。

进一步地，所述第二倾斜面为平面。

更进一步地，所述第二倾斜面为曲面。

本发明的有益效果是：

本发明在现有“一”字型固定插片的一端设置支撑部，支撑部与动触片之间距离较小，支撑部端点处对动触片具有支撑作用，能对动触片的行程进行限制。当误碰动触片使其出现微小动作时，因存在支撑部的限制，动触片不会与第一开关触点断开，从而不会发生瞬断现象，避免了粘连故障的发生；只有在解开锁止栓，按动开关的行程超出一定范围时，在杠杆原理下，动触片才会有较大动作，与第一开关触点断开。