[发明专利]轨道交通车辆电磁兼容试验工装

权利要求书

1.一种轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，包括至少两组支撑结构，各所述支撑结构之间呈间隔设置以构成转运车通道，相邻支撑结构之间的间隔距离呈能调整的设置；各所述支撑结构的顶部用于支撑转运车上的电气部件；各所述支撑结构呈驼峰状设置，各所述支撑结构包括底座结构和至少两套驼峰结构，各所述驼峰结构间隔设置于所述底座结构上，各所述驼峰结构和所述底座结构的高度呈能调整地设置。

2.如权利要求1所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，各所述支撑结构的顶部支撑设置托盘结构，所述托盘结构能承载电气部件。

3.如权利要求1或2所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，所述驼峰结构包括多个垫块单元和一个上垫块，各所述垫块单元呈竖直叠加设置，所述上垫块的顶面呈平面设置，所述上垫块设置于多个所述垫块单元的顶部。

4.如权利要求3所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，各所述垫块单元之间采用凹凸配合连接或榫卯连接。

5.如权利要求4所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，各所述垫块单元包括垫块本体，所述垫块本体的顶部设置第一外凸结构，所述垫块本体的底部设置第一内凹结构，所述第一外凸结构与所述第一内凹结构呈空间垂直设置，下一垫块单元的第一外凸结构能插接于上一垫块单元的第一内凹结构内。

6.如权利要求5所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，所述上垫块的底部设置第二内凹结构，位于顶部的垫块单元的第一外凸结构插接于所述第二内凹结构。

7.如权利要求6所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，所述底座结构的顶部设置第二外凸结构，所述第二外凸结构能插接于位于底部的垫块单元的第一内凹结构内。

8.如权利要求7所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，各所述垫块单元上设置多个竖直贯通第一外凸结构的第一定位孔，所述上垫块的上设置多个竖直贯通第二内凹结构的第二定位孔，所述第二外凸结构上设置第三定位孔，对应的第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔呈同轴设置，上下相邻的第一定位孔和第二定位孔内、上下相邻的两个第一定位孔内和上下相邻的第一定位孔和第三定位孔内能穿设垫块定位销。

9.如权利要求8所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，所述底座结构包括上底座和下底座，所述上底座的顶部设置所述第二外凸结构，所述上底座的底面和所述下底座的顶面呈平面设置，所述上底座的底部和所述下底座的底部均设置插拖豁口。

10.如权利要求9所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，所述上底座的底面设置第四定位孔，所述下底座的顶面设置第五定位孔，所述第四定位孔和所述第五定位孔内能穿设底座定位销。

11.如权利要求2所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，所述托盘结构呈框架式结构设置，所述托盘结构包括长纵梁、短纵梁和横梁，两个所述长纵梁和两个所述横梁围设构成框架主体，所述短纵梁连接于两个所述横梁之间。

12.如权利要求11所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，各所述支撑结构的顶部位于所述横梁的外侧设置外顶块，各所述支撑结构的顶部位于所述横梁的内侧设置内顶块。

13.如权利要求11所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，所述长纵梁和所述横梁之间、所述短纵梁和所述横梁之间呈榫卯结构连接。

14.如权利要求2所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，各所述支撑结构和所述托盘结构采用木材单元制成。

15.如权利要求2所述的轨道交通车辆电磁兼容试验工装，其特征在于，各所述支撑结构和所述托盘结构的外侧喷涂有防腐涂料层。