[发明专利]DPF原排碳载模型标定方法、装置、计算机设备和存储介质

说明书

本申请涉及一种DPF原排碳载模型标定方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。该方法包括：获取车辆在不同工况下运行所产生的路试运行参数、以及DPF碳载量实际路试结果；并采用与DPF原排碳载模型对应的DPF仿真碳载模型分别对各工况下的路试运行参数进行处理，得到对应的DPF碳载量仿真结果；对各路试运行参数进行数据分析，得到各路试运行参数的工况特征画像；根据DPF碳载量仿真结果、DPF碳载量实际路试结果、以及工况特征画像，对DPF仿真碳载模型进行修正；最后基于修正完毕的DPF仿真碳载模型的标定参数，更新DPF原排碳载模型。采用本方法能够提高了DPF原排碳载模型的标定效率。

技术领域

本申请涉及整车系统集成标定技术领域，特别是涉及一种DPF原排碳载模型标定方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术

随着汽车工业的发展及国家对环境保护的要求，汽车尾气中颗粒物的排放标准越来越严格。在排气后处理系统中布置DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒捕捉器)能够有效降低汽车尾气中的颗粒物。DPF中的颗粒累积到一定程度后，需要进行再生以清空颗粒，而DPF的再生间隔需要通过DPF原排模型计算得到的DPF碳载量进行判断。

传统技术中通过仅基于DPF称重的结果来对DPF原排模型进行标定，为保障标定效果，常常需要反复进行道路试验并频繁对DPF称重的方式，这种方法需要耗费较长的周期，存在标定效率低的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够高效地对DPF原排碳载模型进行标定的DPF原排碳载模型标定方法、装置、计算机设备和计算机可读存储介质。

第一方面，本申请提供了一种DPF原排碳载模型标定方法。所述方法包括：

获取车辆在不同工况下运行所产生的路试运行参数、以及DPF碳载量实际路试结果；

搭建与DPF原排碳载模型对应的DPF仿真碳载模型；

采用所述DPF仿真碳载模型分别对各工况下的路试运行参数进行处理，得到与各工况分别对应的DPF碳载量仿真结果；

对各路试运行参数进行数据分析，得到各路试运行参数的工况特征画像；

根据所述DPF碳载量仿真结果、DPF碳载量实际路试结果、以及工况特征画像，对所述DPF仿真碳载模型进行修正，得到修正完毕的DPF仿真碳载模型；

基于修正完毕的DPF仿真碳载模型的标定参数，更新所述DPF原排碳载模型。

在其中一个实施例中，所述对各路试运行参数进行数据分析，得到各路试运行参数的工况特征画像，包括：

对每种路试运行参数分别进行频数分析、集中趋势分析、或离散程度分析中的至少一种分析，得到各路试运行参数的工况特征画像。

在其中一个实施例中，所述根据所述DPF碳载量仿真结果、DPF碳载量实际路试结果、以及工况特征画像，对所述DPF仿真碳载模型进行修正，得到修正完毕的DPF仿真碳载模型，包括：

从多个工况中选择待处理的当前工况；

基于所述当前工况对应的DPF碳载量仿真结果、所述DPF碳载量实际路试结果、以及工况特征画像，对DPF仿真碳载模型进行修正；

从多个工况中选择下一个待处理的工况作为下一次的当前工况，并返回所述基于所述当前工况所对应的DPF碳载量仿真结果、所述DPF碳载量实际路试结果、以及工况特征画像，对DPF仿真碳载模型进行修正的步骤继续执行；

在最后一个工况下对DPF仿真碳载模型的修正完成时结束迭代修正的过程，得到修正完毕的DPF仿真碳载模型。