[发明专利]一种铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置及铁路车辆

权利要求书

1.一种铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，其特征在于，该装置包括：

至少一个吊挂结构，所述吊挂结构包括底座和吊臂，所述底座的一端与所述铁路车辆的一个侧梁连接，所述底座的另一端设置有与所述吊臂的上端铰接的铰接结构，所述铰接结构使得所述吊臂能够在铁路车辆的YZ平面内转动，所述吊臂的中部设置有竖向的第一长圆孔；

至少一个缓解阀拉杆，所述缓解阀拉杆的一端与缓解阀手柄铰接，所述缓解阀拉杆的另一端设置有限位圆销，所述限位圆销活动设置在所述第一长圆孔内；

手把，所述手把转动连接在所述吊臂的下端，所述手把能够在所述铁路车辆的YZ平面内转动。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，其特征在于，所述铰接结构包括转动接头，所述转动接头包括由上至下依次设置的第一耳板和两个第二耳板，两个所述第二耳板的上端连接在衔接板的两侧，所述第一耳板的下端连接在所述衔接板的中部，所述第一耳板上开设有第一通孔，所述第二耳板上开设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔的轴线相互垂直，所述第一耳板通过穿设在所述第一通孔内的第一圆销与所述底座铰接，使得所述吊臂能够在所述铁路车辆的XZ平面内转动，所述吊臂的上端通过穿设在所述第二通孔内的第二圆销铰接在两个所述第二耳板之间，使得所述吊臂能够在所述铁路车辆的所述YZ平面内转动。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，其特征在于，所述手把包括杆状部和分别处于所述杆状部两端的连接端和操作端，所述连接端通过第三圆销与所述吊臂的下端铰接，所述操作端呈环形跑道状。

4.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，其特征在于，所述限位圆销贯穿所述第一长圆孔并延伸至所述吊臂的外部，形成延伸端，所述吊臂靠近所述铁路车辆外侧的边缘连接有铰接座和防护板，所述防护板为C形，所述防护板的两端分别处于所述铰接座的上侧和下侧并均与所述吊臂连接，所述防护板的底面上穿设有竖向的导向套，所述导向套内滑动穿设有作用杆，所述铰接座上铰接有限位压头，所述限位压头包括连接部和压头部，所述连接部的轴线与所述压头部的轴线形成夹角，所述连接部与所述压头部相连接的位置设置有铰接孔，所述铰接孔与所述铰接座通过第四圆销铰接，所述连接部上设置有第二长圆孔，所述作用杆的上端穿设有第五圆销，所述第五圆销活动设置在所述第二长圆孔内，所述压头部的一侧设置有压槽，所述作用杆向上移动时，能够带动所述限位压头绕所述铰接座转动，使得所述压头部能够通过所述压槽与所述延伸端接触，将所述限位圆销压在所述第一长圆孔的下端，所述手把向所述铁路车辆的外侧转动时所述手把与所述作用杆的下端接触，并能够向上推动所述作用杆。

5.根据权利要求4所述的铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，其特征在于，所述作用杆包括导向杆，所述导向杆的上端设置有限位部，所述限位部能够与所述导向套卡接限位，避免所述导向杆从导向套中脱落，所述限位部上设置有圆销连接通孔，所述导向杆的下端设置有垫板，所述垫板用于与所述手把接触。

6.根据权利要求2所述的铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，其特征在于，所述底座包括座板和设置在所述座板两侧的腹板，两个所述腹板之间设置有两个吊耳板，所述吊耳板上设置有第三通孔，所述第一圆销穿设在所述第三通孔内。

7.根据权利要求3所述的铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，其特征在于，所述吊臂包括两个吊板，两个所述吊板通过上垫板和下垫板连接，两个所述吊板的上端设置有第四通孔，所述第二圆销穿设在所述第四通孔内，两个所述吊板的中部均开设有所述第一长圆孔，两个所述吊板的下端向所述铁路车辆内侧方向凸起形成Z形结构，两个所述吊板的下端设置有第五通孔，所述第三圆销穿设在所述第五通孔内。

8.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，其特征在于，所述缓解阀拉杆包括杆身和分别设置在所述杆身两端的扁平尾部和扁平头部，所述杆身呈Z形，所述扁平尾部和所述扁平头部分别设置有第六通孔和第七通孔，所述限位圆销穿设在所述第六通孔内，所述第七通孔用于与所述缓解阀手柄铰接。