[发明专利]气体喷射器、动力系统及车辆

说明书

本发明属于车辆动力系统技术领域，公开一种气体喷射器、动力系统及车辆，气体喷射器包括喷射器壳体、电磁铁、限位件、密封组件，电磁铁的第一导向孔内设置有弹性复位件；密封组件包括相连的第一阀体和导向柱，衔铁可移动地设置于限位件的第二导向孔内，且其连接有弹性缓冲件，导向柱活动穿设于限位件的第三导向孔，并伸入第一导向孔内与弹性复位件连接，第一阀体设置于限位件背向电磁铁的一侧，并能够与限位件抵接；电磁铁通电时，衔铁带动密封组件移动，以使第一阀体移动至通气位置；电磁铁断电时，密封组件在弹性复位件的弹力作用下带动衔铁移动，直至第一阀体移动至闭气位置。限位件同时具备导向和限位功能，可简化结构，避免运动卡滞。

技术领域

本发明涉及车辆动力系统技术领域，尤其涉及一种气体喷射器、动力系统及车辆。

背景技术

选用可燃气体替代柴油和汽油作为汽车燃料可有效减少汽车尾气污染，不管是天然气发动机、氢气发动机还是氢燃料电池，都需要对所用气体进行控制和精确供给，以实时满足汽车动力系统对燃料的需求。与普遍的柴油供给系统、汽油供给系统类似，上述使用气体燃料的动力系统同样采用电控喷射器来实现燃料的控制和供给。电控的气体喷射器负责定时、定量地向汽车动力系统提供燃料，是汽车动力系统的核心功能部件。气体喷射器通常包括电磁阀、密封阀、喷气口及其他组件，其通过电气连接线束与电控单元连接并受电控单元驱动、控制。电控单元的驱动信号通过连接线束和连接插头输入电磁阀，电磁阀产生电磁力进而操控喷射器向汽车动力系统供给气体燃料。

气体喷射器中电磁阀通过控制衔铁组件运动实现进气和闭气，衔铁组件运动时需导向结构进行导向以及限位结构进行限位，以确保衔铁组件的移动精度并限制衔铁组件的移动行程。现有技术中，导向结构和限位结构为分体式结构，导致喷射器内部结构复杂，占用空间大；而且，衔铁组件运动到位后会产生撞击，由于气体喷射器不似燃油喷射器具有燃油润滑，导致撞击面没有油膜保护，易磨损变形，进而发生运动卡滞；另外，现有技术中，对于衔铁组件的移动行程、电磁阀的剩余气隙无法进行精确调整，从而无法使气体喷射器最优化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气体喷射器、动力系统及车辆，可简化气体喷射器内部结构，在衔铁组件运动到位时能够缓冲撞击。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种气体喷射器，包括：

喷射器壳体，所述喷射器壳体上设置有进气口和喷气口；

电磁铁，设置于所述喷射器壳体内，所述电磁铁上设置有第一导向孔，所述第一导向孔内设置有弹性复位件；

限位件，设置于所述喷射器壳体内，所述限位件上开设有与所述第一导向孔同轴并连通的第二导向孔和第三导向孔，所述第二导向孔的直径大于所述第三导向孔，且所述第二导向孔位于所述第一导向孔和所述第三导向孔之间；

衔铁，所述衔铁可移动地设置于所述第二导向孔内；

密封组件，所述密封组件包括相连的第一阀体和导向柱，所述衔铁套设连接于所述导向柱上，所述衔铁背向所述第一导向孔的一侧设置有弹性缓冲件；所述导向柱可移动地穿设于所述第三导向孔、所述第二导向孔以及所述第一导向孔，并与所述弹性复位件连接，所述第一阀体设置于所述限位件背向所述电磁铁的一侧，并能够与所述限位件抵接；

所述电磁铁通电时，所述衔铁带动所述密封组件移动，以使所述第一阀体移动至能够导通所述进气口和所述喷气口的通气位置；

所述电磁铁断电时，所述密封组件在所述弹性复位件的弹力作用下带动所述衔铁移动，直至所述第一阀体移动至能够阻断所述进气口和所述喷气口的闭气位置。

作为本发明提供的气体喷射器的优选方案，所述第二导向孔为阶梯孔，所述衔铁可移动地设置于所述阶梯孔的大径孔段内，所述弹性缓冲件套设于所述导向柱上，并可伸缩地设置于所述阶梯孔的小径孔段内。