[发明专利]汽车结构件一体化压铸成型装置及方法

说明书

本发明公开了汽车结构件一体化压铸成型装置及方法，包括底架和输送带，所述底架顶部两端分别竖直安装有第一固定板和第二固定板，且底架顶部中心处竖直安装有固定模板，所述第一固定板和固定模板之间滑动有动模板并竖直设置，且第一固定板一侧设有用于移动动模板的第一移动机构，所述动模板和固定模板对立的侧面均安装有模具，且输送带水平设置于底架内部，所述输送带两端均穿过底架，且输送带一侧设有汽车结构件承接机构，所述固定模板和第二固定板之间设有原料下料和进料机构。本发明在开模时直接通过顶板和顶杆使产品和模具脱模，并且脱模后的产品直接掉落至承接板上，从而完成下料，无需其他操作，进而提高了对汽车结构件生产的效率。

技术领域

本发明涉及压铸成型技术领域，尤其涉及汽车结构件一体化压铸成型装置及方法。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，铸造设备和模具的造价高昂，因此压铸工艺一般只会用于批量制造大量产品。制造压铸的零部件相对来说比较容易，这一般只需要四个主要步骤，单项成本增量很低。压铸特别适合制造大量的中小型铸件，因此压铸是各种铸造工艺中使用最广泛的一种。同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性。

现有的用于汽车结构件一体化压铸成型装置，在下料时需要机械手夹取，不仅增加了生产成本，并且机械手在移动夹取的过程，还浪费了汽车结构件的生产效率，因此，亟需解决这一问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车结构件一体化压铸成型装置及方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车结构件一体化压铸成型装置，包括底架和输送带，所述底架顶部两端分别竖直安装有第一固定板和第二固定板，且底架顶部中心处竖直安装有固定模板，所述第一固定板和固定模板之间滑动有动模板并竖直设置，且第一固定板一侧设有用于移动动模板的第一移动机构，所述动模板和固定模板对立的侧面均安装有模具，且输送带水平设置于底架内部，所述输送带两端均穿过底架，且输送带一侧设有汽车结构件承接机构，所述固定模板和第二固定板之间设有原料下料和进料机构。

通过定量桶和承接板的设置，能够从快速的进料和快速的取产品，有助于提高压铸的效率。

作为本发明的进一步技术方案，所述第一固定板一侧四端均水平安装有连接柱，且四个连接柱另外四端分别安装于固定模板一侧四端，四个所述连接柱表面分别滑动于动模板四端内部。

通过连接柱的设置，保证了动模板移动的稳定性，提高了该设备使用的安全性和压铸的连续性。

作为本发明的进一步技术方案，所述第一移动机构包括顶板，且顶板滑动于第一固定板和动模板之间，且顶板靠近动模板的一侧水平安装有多个顶杆并均匀分布，多个所述顶杆均穿过动模板，且第一固定板一侧水平安装有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的输出轴穿过顶板并安装于动模板一侧中心处，且动模板一侧两端均水平安装有第三液压伸缩杆，每个所述第三液压伸缩杆的输出轴均安装于顶板一侧.

通过第一移动机构的设置，用于开模后顶出压铸好的产品，使压铸好的产品能够快速的脱模，避免了需要机械手夹取的情况发生。

作为本发明的进一步技术方案，所述原料下料和进料机构包括进料管和料箱，且进料管水平安装于固定模板一侧并穿过固定模板，所述第二固定板一侧水平安装有第二液压伸缩杆，且进料管内部滑动有活塞，所述第二液压伸缩杆的输出轴安装于活塞一侧中心处，且进料管顶部竖直连通有料斗。

通过原料下料和进料机构，用于在定量下料后，通过活塞对熔液注入合模后的模具中，无需人工手动倒熔液或者采用机械手倒熔液的情况发生。