[发明专利]一种动力换挡变速器的换挡及润滑液压系统

说明书

本发明公开了一种动力换挡变速器的换挡及润滑液压系统，属于液压传动技术领域，包括供油油路、润滑油路、冷却油路及离合器换挡控制油路；所述供油油路包括变速器滤清器、变速器泵、安全阀和变速器齿轮箱油底壳；润滑油路包括变速器控制调压阀、变速器控制阀蓄能器；冷却油路包括变速器油冷却器单向阀、变速器齿轮箱油冷却器及温度、油压传感器；离合器换挡控制油路包括由二位二通电磁先导比例阀与二位三通先导阀组成的行星齿轮制动器电磁插装阀和行星齿轮离合器电磁插装阀，另外还有与之匹配的低速制动器活塞和高速离合器活塞；本发明中的润滑油路与冷却油路共处在同一油路中，经冷却油路冷却后，流经润滑油路进行润滑，简化了系统结构的同时提高了液压系统稳定性。

技术领域

本发明涉及液压传动技术领域，尤其是涉及一种动力换挡变速器的换挡及润滑液压系统。

背景技术

液压技术渗透到很多领域，不断在民用工业、机床、工程机械、冶金机械、塑料机械、农林机械、汽车、船舶等行业得到大量的应用和发展，而且发展成为包括传动、控制和检测在内的一门完整的自动化技术。现今，采用液压传动的程度已成为衡量一个国家工业水平的重要标志之一。

动力换挡变速器作为近年来发展起来的一种新型的变速器，其实现了采棉机在不切断动力的情况下，一边带负载工作，一边通过内部液压动力变换挡位。

发明内容

本发明涉及液压传动技术领域，尤其是涉及一种动力换挡变速器的换挡及润滑液压系统。该机构可以提供一种运用于动力换挡变速器工作过程中的多种动作方式的快速动力装置。

本发明的上述技术问题是通过下述方案得以解决的。

所述的一种动力换挡变速器的换挡及润滑液压系统,其特征在于：液压回路包括供油油路、润滑油路、冷却油路及离合器换挡控制油路，所述供油油路包括：变速器滤清器(28)、变速器泵(1)、安全阀(29)变速器控制阀蓄能器 (26)和变速器齿轮箱油底壳(3)，所述的变速器泵(1)与变速器齿轮箱油底壳(3)连接，安全阀(29)并联在变速器泵(1)上，变速器滤清器(28) 与变速器泵(1)连接；所述润滑油路包括：变速器控制调压阀(22)、变速器控制阀蓄能器(26)；所述冷却油路包括：变速器油冷却器单向阀(19)、变速器齿轮箱油冷却器(20)及温度传感器(25)、油压传感器(24)，所述变速器齿轮箱油冷却器(20)并联在变速器油冷却器单向阀(19)两端；所述换挡控制油路包括：由二位二通电磁先导比例阀A(13)、B(17)与二位三通先导阀B(4)、A(12)组成的两组插装阀，分别是行星齿轮制动器电磁插装阀(18)和行星齿轮离合器电磁插装阀(14)，另外还有与之匹配的低速制动器活塞(5)和高速离合器活塞(8)，所述的换向阀进液口均有滤清器(7)、(16)、 (2)、(23)，二位二通电磁先导比例阀A(13)、B(17)与二位三通先导阀B(4)、A(12)之间用先导油路连接。

所述的一种动力换挡变速器的换挡及润滑液压系统,其特征在于：所述换挡控制油路分两个支路，分别是低速制动器回路和高速离合器回路，分别包含二位二通电磁先导比例阀B(17)、二位三通先导阀B(4)、低速制动器活塞(5) 和二位二通电磁先导比例阀A(13)、二位三通先导阀A(12)、高速离合器活塞(8)，当变速器换挡时,行星齿轮离合器电磁插装阀(14)和行星齿轮制动器电磁插装阀(18)同时操作。在两个电磁插装阀之一给有关活塞加注压力油的同时,另外一个电磁插装阀将其活塞的压力油释放到液压油箱中；当供油油路充油后，液压油流经所述的行星齿轮离合器电磁插装阀(14)中的二位二通电磁先导比例阀B(17)输入端口，由于具有先导油路，当压力达到预定值后，二位二通电磁先导比例阀B(17)迅速打开，溢流流向变速器齿轮箱油底壳(3)，当先导压力降低至二位三通先导阀B(4)的开启压力时，二位三通先导阀B(4) 开启液压油通至高速离合器活塞(8)，至此离合器结合，减少了离合器的液压冲击，使换段更加平稳，提高了换段品质，所述的行星齿轮制动器电磁插装阀 (18)与行星齿轮离合器电磁插装阀(14)同理。