[发明专利]一种大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车

说明书

一种大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车，包括车架，所述的车架内设有支撑板、滚轮支架板，所述的滚轮支架板外周包覆有第一链条组连接的第一滚轮组，以及第二链条组连接的第二滚轮组；所述的第一滚轮组的滚轮外径大于第二滚轮组的滚轮外径；所述的第一滚轮组的滚轮一端端面端点到另一端端面端点的第一斜率为0.01；所述的第二滚轮组的滚轮一端端面端点到另一端端面端点的第二斜率为0.01，该种大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车以第一链条组连接的第一滚轮组，以及第二链条组连接的第二滚轮组，两组滚轮为基础承载300吨以上的载重，并且通过第一滚轮组的滚轮、第二滚轮组的滚轮的斜率设置达到重载转向以及运输的技术功能。

技术领域

本发明属于载重工具技术领域，特别涉及一种大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车。

背景技术

目前市场上对桥梁、铁路轨道、船坞船舶等重型装备在施工现场的移动、旋转均要使用大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车，目前大部分采用的是多轮橡胶轮胎式的小车结构。上述小车结构其橡胶轮胎由于气压不同存在运输过程中的起伏问题，另外气压结构的轮胎载重有限，存在爆胎等技术缺陷，另外这种小车由于多个轮胎的多个轴承问题，转向困难，转向精度控制更加困难，特别是这种重载物体的转向对于操作人员的要求极高，如何实现一种结构小巧、使用方便、运载可靠的大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车是本领域技术人员研究的对象。

发明内容

本发明提供了一种结构简单、运载可靠、转向操作简单的大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车。

一种大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车，包括车架，所述的车架内设有支撑板、滚轮支架板，所述的滚轮支架板外周包覆有第一链条组连接的第一滚轮组，以及第二链条组连接的第二滚轮组；所述的第一滚轮组的滚轮外径大于第二滚轮组的滚轮外径；所述的第一滚轮组的滚轮一端端面端点到另一端端面端点的第一斜率为0.01；所述的第二滚轮组的滚轮一端端面端点到另一端端面端点的第二斜率为0.01；所述的第一斜率的倾斜方向与第二斜率的倾斜方向相同，第一滚轮组的滚轮直径较小一端的端面直径比第二滚轮组的滚轮直径较大一端的端面直径比值为1.01。该种大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车以第一链条组连接的第一滚轮组，以及第二链条组连接的第二滚轮组形成两组滚轮结构，两组滚轮结构大小不同，通过不同的直径实现大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车在前进的过程中会出现转弯功能，并且在第一滚轮组的滚轮一端端面端点到另一端端面端点的第一斜率为0.01，第二滚轮组的滚轮一端端面端点到另一端端面端点的第二斜率为0.01，两组相同的滚轮斜率作用下达到每前进100米转弯1米的基础结构形式，大大简便了操作工人对于大型桥梁弧形导向传动的滚轮小车前进路径的控制能力。第一斜率的倾斜方向与第二斜率的倾斜方向相同，第一滚轮组的滚轮直径较小一端的端面直径比第二滚轮组的滚轮直径较大一端的端面直径比值为1.01进一步同步了第一滚轮组的滚轮与第二滚轮组的滚轮转弯的同步性能，特别是在这种结构下整个小车可以作用重载桥梁、铁路轨道旋转转弯的支点，形成一个第一滚轮组的滚轮与第二滚轮组的滚轮为中心点的360度任意转弯支点。滚轮一般采用钢材具有较大的载重能力，本发明滚轮采用GCr15高碳铬轴承钢进一步提高耐磨以及载重能力。

所述的滚轮支架板上侧的第一滚轮组与第二滚轮组之间设有隔断加强筋，形成两组独立的滚轮组的同时增加车架的整体牢固度。

所述滚轮支架板横向上侧面间隔焊接连接有左侧板、隔断加强筋、右侧板，滚轮支架板横向下侧面两边分别焊接有左底板、右底板，所述的左底板和右底板之间设有第一滚轮槽、第二滚轮槽；所述第一滚轮槽、第二滚轮槽开设于滚轮支架板下侧面。该种滚轮支架板结构通过在滚轮支架板横向上侧面间隔焊接连接有左侧板、隔断加强筋、右侧板形成两个滚轮组运行空间的同时对支撑板形成支撑，而左底板和右底板之间的第一滚轮槽配合第一滚轮组，第二滚轮组配合第二滚轮槽避免滚轮相对车架出现偏移从而提高小车运载移动精度。