[发明专利]一种防撞缓冲挂车及防撞缓冲方法

说明书

本发明公开了一种防撞缓冲挂车及防撞缓冲方法，包括挂车车身、钢结构支座、缓冲力分散均衡器、防撞缓冲垫和交通指示牌；钢结构支座用于装配牵引车挂钩；钢结构支座铰接在缓冲力分散均衡器前段的前端处；缓冲力分散均衡器前段的后端铰接在缓冲力分散均衡器后段的前端处，缓冲力分散均衡器后段的后端铰接在挂车车身前端上；挂车车身上安装有可液压折叠的防撞缓冲垫，防撞缓冲垫安装有可随同防撞缓冲垫同步折叠的交通指示牌。本发明在实际追尾事故中除了可以防撞缓冲垫来吸收后车撞击巨大能量以外还可以有效的保护牵引车，减少因巨大的冲击能量施加于挂钩一点而引起的损坏。同时又可折叠防撞缓冲垫和交通指示牌，大大缩短整车长度，提高行驶机动性。

技术领域

本发明涉及道路及高速公路安全设施设备技术领域，具体是一种带有缓冲力分散均衡器的可折叠防撞垫中置轴防撞缓冲挂车。用于道路养护施工中，由牵引车牵引行驶，跟随道路养护车辆行驶或停放于道路养护车辆以及道路养护人员后方，防止道路上行驶的机动车辆直接追尾道路养护车辆或冲撞碾压道路养护施工人员等的伤害事故。是一种道路养护安全防护车辆。

背景技术

近几年来，随着汽车工业的不断发展，汽车保有量不断上升，与此同时，道路交通安全问题愈发严重，道路交通事故发生率不断攀升，每年有120万人死于交通事故，2千万～5千万人受伤，总损失占GDP的1％～2％。越来越严重的道路交通安全问题促进了道路安全技术的不断创新，特别是被动安全系统。在日常道路占道路养护和施工过程中，道路机动车辆追尾道路养护车辆以及道路养护施工人员的伤害事故频繁发生，恶性死亡事故也时有发生。对于该类来自后方的机动车追尾事故现在已经有相应的车载式防撞缓冲车产品进行保护，防撞缓冲挂车也已经有少量应用。防撞缓冲挂车较车载式防撞缓冲车具有多项优势，如无需和货车底盘捆绑销售，采购成本低；没有发动机无燃油消耗，使用成本低等特点。

但是目前正在应用的防撞缓冲挂车的技术缺陷也非常突出，主要在于：一、整车长度过长，包括牵引装置一般为牵引拖杠后的防撞缓冲挂车长度可达4-6米，拖挂行驶机动性太差，对驾驶技术要求非常高，特别是在狭小的城市道路上行驶以及转弯掉头均具有相当大的难度。二、一般防撞缓冲车整车产品，其防撞垫安装于宽大的卡车副梁上，副梁通过螺栓或骑马钉同卡车底盘大梁连接，所以在事故中，冲击力可以分散施加于副梁和卡车底盘大梁上，并不会对防撞缓冲车车体部分造成危害。不同于防撞缓冲车整车，防撞缓冲挂车同牵引车之间的连接仅为通过挂钩进行连接，在肇事车辆追尾防撞缓冲挂车的时候，其巨大冲击作用力除了被防撞缓冲垫吸收外，其余作用力全部施加于牵引挂钩一个作用点，作用力过大可能引起挂钩断裂脱落，使得防撞缓冲挂车车体偏转或侧滑，从而引起二次事故。过大的作用力可能损坏安装挂钩的卡车大梁车架，使得事故后维修变得异常困难同时也增加客户的财产损失。

鉴于没有更好的解决方案，所以上述类型的防撞缓冲挂车的设计一直沿用至今。

发明内容

根据现有技术的不足，本发明提供了一种带有缓冲力分散均衡器的可折叠防撞垫中置轴防撞缓冲挂车，首先在原有的挂车的传统布局基础上增加了缓冲力分散均衡器，在撞击中，将原有只施加于牵引挂钩处的冲击力，分散去牵引车的其他结构部件，减少对牵引车本体的伤害。其次采用液压机构折叠防撞垫，使得在行驶状态下下可以尽可能的缩短车身长度。再次，巧妙了利用了折叠防撞垫所用的液压机构，使得在放平防撞缓冲垫时同步竖立所必须的交通指示牌，而在竖立防撞缓冲垫的同时放平交通指示牌，以此平衡车辆无论在工作状态以及行驶状态中车轴前后两侧的重量。

本发明按以下技术方案实现：

本发明第一方面公开了一种防撞缓冲挂车，包括挂车车身、钢结构支座、缓冲力分散均衡器前段、缓冲力分散均衡器后段；钢结构支座用于装配牵引车挂钩；所述钢结构支座铰接在缓冲力分散均衡器前段的前端处；所述缓冲力分散均衡器前段的后端铰接在缓冲力分散均衡器后段的前端处，所述缓冲力分散均衡器后段的后端铰接在挂车车身前端上；在撞击中，缓冲力分散均衡器前段朝着牵引车方向运动并最终顶住牵引车车尾或牵引车后保险杠上均衡分散撞击能量，缓冲力分散均衡器后段朝着挂车车身方向运动并最终顶住挂车车身均衡传导撞击能量于缓冲力分散均衡器前段和挂车车身之间。