[发明专利]可用于汽车空调的多功能制热系统

说明书

一种汽车技术领域的可用于汽车空调的多功能制热系统，包括舱室制热系统、电机散热系统、WPTC补热与电池加热系统，舱室制热系统包括集液器、压缩机、室内冷凝器、电子膨胀阀、室外换热器、截止阀，电机散热系统包括连接管、截止阀、电子膨胀阀、热交换器、水泵、电控设备散热装置、驱动电机散热装置，WPTC补热与电池加热系统包括水泵、高压水侧电加热器、三通比例阀、暖风芯体、电池加热装置、水循环管路。本发明的制热系统中结合了WPTC补热、电池加热及余热回收的功能，并可以通过热交换器、截止阀及三通比例阀的调节实现模式的切换，从而提升汽车空调系统的功能性。通过本发明的设计，为汽车空调的优化提供了一种新的思路。

技术领域

本发明涉及的是一种汽车技术领域的空调系统，特别是一种带有多种模式切换的可用于汽车空调的多功能制热系统。

背景技术

汽车空调是将空调系统安装在汽车内，通过对舱室内的温度及气流场进行调控，使之达到满足车内人员的舒适度，从而降低车内人员的疲劳度、烦躁感，也有助于驾驶员在舒适的环境下进行车辆的驾驶，保证了驾驶的安全。电动汽车或混动汽车都带有电池、电机、及电控设备，若是汽车在低温环境行驶时，这些相关设备温度过低，这不利于汽车的安全使用与可持续使用。

在现在技术中，还没有把空调与电池、电机、及电控设备相关联的技术。因此，需要研发一种可自主对设备进行加热的空调系统，并将其运用于汽车内，将对汽车运行品质提升起到积极的作用。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种用于汽车空调的多功能制热系统，本发明将WPTC补热、电池加热及余热回收的功能与制热系统进行结合，可同步实现不同的功能，增强汽车空调系统的功能性。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括舱室制热系统、电机散热系统、WPTC补热与电池加热系统；舱室制热系统用于实现驾驶室内的制热，电机散热系统用于把驱动电机、电控设备所散出的热量与舱室制热系统实现交换；WPTC补热与电池加热系统用于对暖风芯体实现补热，对电池系统实现加热；舱室制热系统内流通的循环介质是R134a，电机散热系统、WPTC补热与电池加热系统内流通的循环介质是水；WPTC补热与电池加热系统的热量来自电加热。

进一步地，在本发明中，舱室制热系统包括舱室制热循环管路、集液器、压缩机、室内冷凝器、第一电子膨胀阀、室外换热器、第一截止阀，舱室制热循环管路的一端布置在集液器内部上端，舱室制热循环管路的另一端布置在集液器内部下端，集液器内部下端为液态循环介质；沿循环介质流向压缩机、室内冷凝器、第一电子膨胀阀、室外换热器、第一截止阀依次串接在舱室制热循环管路上；电机散热系统包括连接管、第二截止阀、第二电子膨胀阀、热交换器、散热循环管路、第二水泵、电控设备散热装置、驱动电机散热装置，连接管的一端与室内冷凝器、第一电子膨胀阀之间的舱室制热循环管路相连通，连接管的另一端与第一截止阀、集液器之间的舱室制热循环管路相连通，第二截止阀、第二电子膨胀阀、热交换器R134a侧依次串接在连接管上，热交换器靠近集液器；散热循环管路的一端与第二水泵的出口相连通，散热循环管路的另一端与第二水泵的入口相连通，沿循环水流向电控设备散热装置、驱动电机散热装置、热交换器循环水侧依次串接在散热循环管路上；WPTC补热与电池加热系统包括第一水泵、高压水侧电加热器、三通比例阀、暖风芯体、电池加热装置、第一水循环管路、第二水循环管路、第三水循环管路；三通比例阀包括a、b、c三个接口，三个接口之间可以相互连通或隔断；沿循环水流向第一水泵、高压水侧电加热器依次串接在第一水循环管路上，第一水循环管路的出口与三通比例阀的c接口相连通，第一水循环管路的入口与第二水循环管路、第三水循环管路的出口相连通，第二水循环管路的入口与三通比例阀的a接口相连通，第三水循环管路的入口与三通比例阀的b接口相连通，暖风芯体串接在第二水循环管路上，电池加热装置串接在第三水循环管路上。