[发明专利]一种用于船舶建造的球扁钢脚手架搭设工钢及其使用方法

说明书

本发明提供了一种用于船舶建造的球扁钢脚手架搭设工钢及其使用方法，包括母扣结构和主体结构，脚手架搭设工钢整体结构设计灵活、实用、操作简单且通用性强，可适用于船舶及海洋平台分段建造脚手架搭设作业。本发明提供的脚手架搭设工钢的母扣结构根据船舶球钢球头的特殊性设计，母扣设计即能刚好卡进球头，又能与球头贴合受力，将工钢锁紧，无需通过螺杆紧固，实现随时装拆的同时，解决搭架效率慢，施工等搭架的问题，实现反造分段，在车间内快速搭架，与现有的搭设方法相比，搭架效率提升1.5‑2倍。本发明中各部件均为刚性结构，使用寿命周期长。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种用于船舶建造的球扁钢脚手架搭设工钢及其使用方法。

背景技术

在船舶及海洋平台的建造过程中，脚手架是必不可少的辅助材料，且消耗的材料和人力巨大，从建造初期的分段建造到完工交船阶段，都涉及脚手架作业。

船舶与海洋平台建造过程中使用的脚手架材料和建筑行业使用的脚手架材料基本一样，但建筑行业的脚手架基本是针对横平竖直的墙壁，而船厂的脚手架要面对各种舱室和曲面外板，其脚手架的搭设难度大于建筑行业。

在船舶建造行业传统搭架方案是通过花钢架和钢管架实现脚手架搭设，但该搭设方法需要耗费大量人力，且劳动强度大。

如图1所示，目前使用比较广泛的脚手架工钢通过夹头位置的两个螺杆实现夹紧，使用平板比较方便，但在船舶行业的球钢上使用比较繁琐，需要把螺杆松到最大，采用卡进球头里面，扭一个螺杆需要1-2分钟，在脚手架使用量庞大的前提下，该种工钢的消耗人工成本巨大。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于船舶建造的球扁钢脚手架搭设工钢及其使用方法，实现快速搭架，解决搭架效率慢，施工等搭架的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种用于船舶建造的球扁钢专用脚手架搭设工钢，包括母扣结构和主体结构。

其中，母扣结构包括第一连接板、第二连接板、第一卡板、第二卡板和端部连接结构。

第一连接板一面与主体结构连接。

第一卡板和第二卡板为具有一定厚度的类四分之三圆弧状板，第一卡板和第二卡板分别固定在第一连接板和第二连接板的两端，第一连接板与第二连接板在第一卡板和第二卡板上的固定位置相互垂直。

端部连接结构连接第一卡板和第二卡板的上下两端。

母扣结构插进球钢球头并与球钢球头受力，实现脚手架搭设工钢的锁紧受力。

优选的，第一连接板、第二连接板、第一卡板、第二卡板和端部连接结构之间通过拼装焊接连接。

优选的，第一连接板、第二连接板、第一卡板、第二卡板和端部连接结构的原材料包括高强度钢板。

优选的，主体结构为直径50mm壁厚3mm的无缝钢管，材料为与船舶行业使用的脚手架一致的材料。

优选的，第一连接板和第二连接板的长度为80mm、宽度为63mm、厚度为12mm。

优选的，第一卡板和第二卡板的整体的外边尺寸为190mm*160mm，厚度为12mm。

优选的，端部连接结构的尺寸为80mm*24mm，厚度12mm。

本发明除了提供一种用于船舶建造的球扁钢脚手架搭设工钢外，还进一步提供一种上述工钢的使用方法，具体如下：

根据脚手架的搭设位置，确定脚手架两端脚手架搭设工钢的安装位置。

将脚手架搭设工钢的母扣结构插进球钢球头锁紧并将脚手架网板两端固定在脚手架搭设工钢的主体结构上，完成脚手架的搭设。