[发明专利]一种用于重力储能的移动升降车液压系统

说明书

本发明公开了一种用于重力储能的移动升降车液压系统，包括油箱，油箱连接于油泵，油泵的出油口连接于第一分支和第二分支；第二分支连接第二单向阀，第二单向阀另一端连接于第二开关阀和第二换向阀，第二开关阀另一端连接于蓄能器；第二换向阀另外三接口分别连接至油箱、第一通路和第二通路，切换向第一通路和第二通路进行进油或回油，第一通路和第二通路另一端连接至第三换向阀，第三换向阀另外两接口分别连接至第二油缸的无杆腔和有杆腔，切换第一通路同时连通至第二油缸的无杆腔和有杆腔进油、或第一通路和第二通路分别对第二油缸的无杆腔或有杆腔进油或回油。达到了小型油泵为系统供油，驱动大容积重载油缸高速精确控制运行的效果。

技术领域

本发明涉及液压控制技术领域，特别涉及一种用于重力储能的移动升降车液压系统。

背景技术

在重力储能发电系统中存在重物的升降搬运需求，为了实现大规模的重物从低位升高到高位，并按顺序摆放，需要有一套提升系统。该系统能进行重物提升/下降，同时能够通过横移系统将重物放置在高位/低位的载物横梁上。为了实现该动作功能，需要有一套液压系统，实现重物的升降和横移功能；同时由于重物的提升和横移时间较短，需要液压系统在短时间内提供进行大流量压力油执行多油缸的伸出和缩回，并兼顾系统的造价；

上述横移和升降功能由不同的油缸驱动实现，横移和升降功能要求在高压、大流量下实现，而由于设备是采用断续作业方式，采用油泵供油方式会导致油泵功率过大而造成系统成本过高，运行能耗大。

例如在申请号为CN201820756517.7的专利“用于平整机高压泵的液压系统”中，公开了液压系统包括进油管、出油管、泄压管、第一液压泵、第二液压泵以及两台电机，该液压系统通过辅助元件及蓄能器的设定，为外部控制系统持续提供稳定的压力，从而使的带钢的平整效果更好，提高产品质量；但是其要依靠2台液压泵提供压力油，而蓄能器主要用于保压稳压作用，在需要高流量时，该系统的造价较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于重力储能的移动升降车液压系统，用于驱动重载横移升降设备上多个工作油缸快速高效节能运行，实现用小型油泵为系统供油，驱动大容积重载油缸高速精确控制运行，同时节省设备投资，具有控制精度高、造价低、控制简单等优势。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于重力储能的移动升降车液压系统，包括油箱，油箱连接于油泵，油泵的出油口连接于第一分支和第二分支，分别为第一油缸和第二油缸供油，实现升降和横移；

所述第二分支连接第二单向阀进口端，第二单向阀另一端连接于第二开关阀和第二换向阀，第二开关阀另一端连接于第二蓄能器；

所述第二换向阀另外三个接口分别连接至油箱、第一通路和第二通路，用于切换向第一通路和第二通路进行进油或回油，第一通路和第二通路另一端连接至第三换向阀，第三换向阀另外两个接口分别连接至第二油缸的无杆腔和有杆腔，用于切换第一通路同时连通至第二油缸的无杆腔和有杆腔进油、或第一通路和第二通路分别对第二油缸的无杆腔或有杆腔进油或回油。

更进一步地，所述第一分支连接于第一单向阀进口端，第一单向阀另一端连接第一换向阀，第一换向阀还连接于第一油缸的无杆腔和油箱，用于切换自第一分支的进油和向油箱的回油。

更进一步地，所述第一换向阀的与第一油缸的无杆腔之间通过液控单向阀的进油口连接，液控单向阀的进油口连接于第一换向阀的A接口、控制回路连接于第一换向阀的B接口。

更进一步地，所述第一油缸的无杆腔还连接于第一开关阀，第一开关阀另一端连接于第一蓄能器和第一单向阀的出口端。

更进一步地，所述第一开关阀远离第一油缸一端还连接第一溢流阀，第一溢流阀另一端连接回油箱。

更进一步地，所述第一油缸的有杆腔进出油口连接于第三开关阀，第三开关阀另一端连接于第四换向阀，第四换向阀还连接于第一换向阀和油箱，用于切换有杆腔向油箱回油或者在第一油缸缩回时将无杆腔中的部分油液回至有杆腔。