[发明专利]一种换电站、换电系统和换电控制方法在审
申请号: | 202211285483.5 | 申请日: | 2022-10-20 |
公开(公告)号: | CN115465129A | 公开(公告)日: | 2022-12-13 |
发明(设计)人: | 孙浪浪;李继明 | 申请(专利权)人: | 蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30;B60L53/80;B60L53/60;G05D3/12 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 丁文蕴 |
地址: | 100176 北京市北京经济*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电站 系统 控制 方法 | ||
本发明提供了一种换电站、换电系统和换电控制方法,所述换电站,包括:电池存储区,包括多个充电底座,充电底座上设置有第一电池箱;车载电池系统,包括电池底座以及设置于电池底座上的第二电池箱;中转装置,电池存储区半包围中转装置设置;控制器,分别与中转装置和电池存储区电连接,控制器用于向中转装置和电池存储区发送电信号;中转装置和电池存储区用于根据电信号,将电池底座上的第二电池箱更换为第一电池箱,将充电底座上的第一电池箱更换为第二电池箱。本发明方案,将电池存储区半包围设置中转装置,减少换电站占地面积,通过中转装置进行换电,减少换电时间,提高换电效率。
技术领域
本发明涉及移动换电设备技术领域,特别涉及一种换电站、换电系统和换电控制方法。
背景技术
随着新能源汽车的不断普及,电动汽车换电环节是电动汽车行业需要解决的问题,利用专门的电池更换设备,实现自动换电,是电动汽车换电站的换电站的技术发展方向。
目前,市场上换电站多为行车吊顶式或单工位有轨制导车辆(Rail GuidedVehicle,RGV)换电。充电仓位并排布置在行车两侧,仓位增加,造成换电车辆、RGV小车行车行程加长,延长了换电时间,且换电站占地面积较大。
发明内容
本发明实施例提供一种换电站、换电系统和换电控制方法,用以解决现有技术中,车辆换电时间长,换电站占地面积大的问题。
为了解决上述技术问题,本发明实施例提供如下技术方案:
本发明实施例提供一种换电站,包括:
电池存储区,所述电池存储区包括多个充电底座,所述充电底座上设置有第一电池箱;
车载电池系统,所述车载电池系统包括电池底座以及设置于所述电池底座上的第二电池箱;
中转装置,所述电池存储区半包围所述中转装置设置;
控制器,所述控制器分别与所述中转装置和所述电池存储区电连接,所述控制器用于向所述中转装置和所述电池存储区发送电信号;
其中,所述中转装置和所述电池存储区用于根据所述电信号,将所述电池底座上的所述第二电池箱更换为所述第一电池箱,以及将所述充电底座上的所述第一电池箱更换为所述第二电池箱。
可选地,所述电池存储区包围所述中转装置的第一侧面、第二侧面和第三侧面设置;
所述车载电池系统位于所述中转装置的第四侧面;
其中,所述第一侧面分别与所述第二侧面和所述第三侧面相邻;
所述第一侧面与所述第四侧面为相对的两个侧面。
可选地,所述电池存储区的第一子存储区域包括有多个所述充电底座;
所述电池存储区的第二子存储区域包括有多个所述充电底座;
所述电池存储区的第三子存储区域包括有多个所述充电底座;
所述电池存储区的第一转角存储区域包括至少一个所述充电底座;
所述电池存储区的第二转角存储区域包括至少一个所述充电底座;
其中,所述第一子存储区域为所述电池存储区中,与所述第一侧面相对的存储区域;
所述第一子存储区域为所述电池存储区中,与所述第一侧面相对的存储区域;所述第二子存储区域为所述电池存储区中,与所述第二侧面相对的存储区域;所述第三子存储区域为所述电池存储区中,与所述第三侧面相对的存储区域;所述第一转角存储区域为所述电池存储区中,所述第一子存储区域与所述第二子存储区域相交的存储区域;所述第二转角存储区域为所述电池存储区中,所述第一子存储区域与所述第三子存储区域相交的存储区域。
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