[发明专利]一种挤压口吸能方法及防撞垫结构

权利要求书

1.一种挤压口吸能防撞垫结构，其特征在于，包括：

防撞垫主体(1)，其沿车辆行进方向设置在车道外侧，所述防撞垫主体中设置有导向装置(11)，导向装置(11)内部设置有剪力挤压耗能部件(4)，车辆撞击过程中防撞垫主体沿导向装置向后滑移压缩，防撞垫主体以及剪力挤压耗能部件(4)协同挤压吸收撞击能量；

后端斜撑(2)，其可压缩地安装于防撞垫主体的后端，在防撞垫主体向后滑移过程中向后压缩，同步挤压设置于后端斜撑内部的吸能缓冲材料(3)，再次吸收撞击能量。

2.如权利要求1所述的挤压口吸能防撞垫结构，其特征在于，所述剪力挤压耗能部件(4)包括设置在导向装置(11)内部的：

挤压块(41)，其设置在导向装置(11)前部，在车辆撞击过程中随防撞垫主体(1)同步向后滑移；

挤压端口(42)，其固定设置在导向装置(11)后部；

吸能缓冲材料(3)，其填充于导向装置(11)内部，设置在挤压块(41)与挤压端口(42)之间；

车辆撞击过程中，吸能缓冲材料(3)的前端受挤压块(41)挤压而与防撞垫主体(1)同步沿导向装置(11)向后压缩吸收撞击能量，吸能缓冲材料(3)的后端在向后抵压挤压端口(42)过程中剪切破碎，由挤压端口(42)后端挤出，共同吸收撞击能量。

3.如权利要求1所述的挤压口吸能防撞垫结构，其特征在于，所述后端斜撑包括：

底部外套管(21)，其底端固定设置在防撞垫主体后侧，所述吸能缓冲材料(3)填充于底部外套管(21)下部；

上部内套管(22)，其顶部安装于防撞垫主体(1)后端，其底部插接设置于底部外套管(21)内；

车辆撞击过程中，上部内套管(22)随防撞垫主体(1)向后滑移而同步沿底部外套管(21)向后挤压侵入吸能缓冲材料(3)消耗碰撞能量。

4.如权利要求1-3所述的挤压口吸能防撞垫结构，其特征在于，所述吸能缓冲材料为泡沫铝或橡胶。

5.如权利要求1-4所述的挤压口吸能防撞垫结构，其特征在于，所述防撞垫主体(1)包括沿车辆行进方向设置在导向装置(11)上的若干框架结构，各框架结构之间设置有压缩吸能组件(12)，所述压缩吸能组件在车辆撞击过程中沿导向装置向后挤压变形，吸收撞击能量。

6.如权利要求5所述的挤压口吸能防撞垫结构，其特征在于，所述挤压块(41)的前端固定设置于防撞垫主体(1)前端框架结构的底部，在车辆撞击过沿导向装置(11)内部滑移；

所述挤压块(41)的后端设置有推挡部件，其端面尺寸接近于导向装置(11)内周尺寸，随防撞垫主体(1)前端框架结构后移而均匀挤压导向装置(11)中吸能缓冲材料(3)的前端面。

7.如权利要求5所述的挤压口吸能防撞垫结构，其特征在于，所述挤压端口(42)的前后两端均设置为相互贯通的开口结构，挤压端口(42)的内壁设置有侵入吸能缓冲材料(3)内部的剪切筋条(43)，所述剪切筋条(43)在推挡部件向后抵压过程中剪切吸能缓冲材料(3)。

8.如权利要求5所述的挤压口吸能防撞垫结构，其特征在于，所述压缩吸能组件为具有内凹弧形吸能面的吸能盒，或设置为由以下部件拼接形成：

受剪座筒(121)，其固定于框架结构的一侧，具有朝向相邻框架结构的开口，所述受剪座桶的开口边缘设置有平行于导向装置(11)的受剪豁口(122)；挤压筒(123)，其固定于框架结构的另一侧，挤压筒(123)端部收缩嵌入受剪座筒(121)的开口内部，在车辆撞击过程中顶进挤压受剪座筒(121)，剪切受剪豁口(122)消耗碰撞能量。

9.如权利要求8所述的挤压口吸能防撞垫结构，其特征在于，所述挤压筒(123)外周还设置有内凹折边(124)，挤压筒(123)完全顶进受剪座筒(121)使受剪豁口(122)完全摊开后，进一步沿内凹折边(124)向内收缩变形吸收碰撞能量。

10.一种挤压口吸能方法，其特征在于，用于如权利要求1-9任一所述的防撞垫结构，步骤如下：车辆撞击过程中先由防撞垫主体(1)各框架结构之间的压缩吸能组件(12)挤压变形，吸收撞击能量；而后，所述防撞垫主体(1)向后滑移驱使其后端的后端斜撑(2)翻转，同步挤压后端斜撑所连接的吸能缓冲材料(3)，再次吸收撞击能量。