[发明专利]机场多功能维护作业车

说明书

本发明公开一种机场多功能维护作业车，包括车体、多功能识别插头、液压油箱、车前固定座及车后固定座，车体内开设有驾驶室，并在驾驶室内设置有控制系统；多功能识别插头连接于控制系统，用于连接机械作业臂；液压油箱设置在车体底部，用于连接机械作业臂。本发明的技术方案通过设置多功能识别插头，用于连接机械作业臂中的挖掘臂或破碎锤，当需要使用挖掘臂时，将多功能识别插头连接在挖掘臂上的插座上，用于控制挖掘臂的工作；当需要使用破碎锤时，将多功能识别插头连接在破碎锤的插座上，用于控制破碎锤的工作，进而使得每个机械作业臂单独连接一个插头，通过设置一个多功能识别插头可用于连接两个机械作业臂的工作，防止布线复杂的问题出现。

技术领域

本发明涉及机场维护设备技术领域，尤其涉及一种机场多功能维护作业车。

背景技术

机场维护，为保持机场的完好状态和延长各种设施的使用寿命，所采取的各项措施的总称，其主要内容包括：保护机场净空区，管理与维修人工道面、土质道面、排水系统、场道灯光设备、机场供电设备等。

但是在实际使用时，需要将多个零部件(挖掘臂和破碎锤)配备到车体上，并与车体控制系统的连接接口连接，而传统的车体控制系统需要设置多个连接接口以分别与多个不同的零部件电性连接，以实现车体控制系统能够控制多个不同的零部件，但是设置多个连接接口，就需要设置多条线连接于控制系统，对应的控制系统需要设置多种类的控制开关，其具有布线繁杂，操作繁琐、故障率高、维修把难度大等缺陷。

综上所述，如何减少传统连接接头的设置，以防止布线复杂的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例的主要目的在于提出一种机场多功能维护作业车，旨在设计一种用于连接控制挖掘臂和破碎锤的多功能识别插头，用于控制挖掘臂或破碎锤，以减少传统连接接头的设置。

本发明解决上述技术问题的技术方案是，提供一种机场多功能维护作业车，包括：车体、多功能识别插头、液压油箱、车前固定座及车后固定座，所述车体内开设有驾驶室，并在所述驾驶室内设置有控制系统；所述多功能识别插头连接于所述控制系统，用于连接机械作业臂；所述液压油箱设置在所述车体底部，用于连接机械作业臂；所述车前固定设置在所述车体的前端，用于挂接机械作业臂；所述车后固定座设置在所述车体的后端，用于挂接机械作业壁。

在本发明一实施例中，所述机械作业臂包括挖掘臂和/或破碎锤，所述挖掘臂设置在所述车前固定座上，或所述挖掘臂设置在所述车后固定座上，或所述破碎锤设置在所述车后固定座上；所述挖掘臂或所述破碎锤电性连接所述多功能识别插头；所述多功能识别插头包括：

插头本体，所述插头本体形成有腔体，用于插接所述挖掘臂或所述破碎锤的的接头；

第一针脚，所述第一针脚设置在所述腔体的底壁上，用于向所述挖掘臂传递快换阀信号；

第二针脚，所述第二针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第一针脚的下侧；

第三针脚，所述第三针脚设置在所述腔体的底壁上，与所述第二针脚并列设置在所述第一针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递识别信号；

第四针脚，所述第四针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递识别信号；

第五针脚，所述第五针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二针脚和所述第三针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递升的信号；

第六针脚，所述第六针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第三针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递降的信号；

第七针脚，所述第七针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第三针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递伸的信号；

第八针脚，所述第八针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递缩的信号；