[发明专利]电动汽车用锁止机构

说明书

本发明公开了一种电动汽车用锁止机构包括第一主体、第一锁柱、第一容置槽、第二主体、第二锁柱、第二容置槽和锁柱控制部。第一主体设置于汽车的底盘或电池包上且开设有用于容置第一锁柱的第一容置槽。第一锁柱设置在第一主体内。锁柱控制部设置于第一主体的一侧，用于控制锁止机构的锁定与解锁。第二主体设置于汽车的电池包或底盘上且开设有用于容置第二锁柱的第二容置槽。第二锁柱设置在第二主体内。锁止机构具有锁定状态与解锁状态。该电动汽车用锁止机构，其能够实现汽车电池包与汽车底盘的快速固定与拆卸，提高了换电的效率。

技术领域

本发明是关于汽车领域，特别是关于一种电动汽车用锁止机构。

背景技术

目前新能源汽车发展迅速，在日常生活中的使用也越来越频繁，但是新能源汽车普遍存在续航不足，需要频繁充电的问题。而目前充电桩的个数较少，功率较低，充电速度慢，充电时间长也给新能源车主带来极大的不便。目前车企采用的方法有两种，一种是通过在汽车上设置快充口，再设置大功率充电桩来提高充电效率；另一种是通过给汽车换电。第二种方法能够有效节省时间与成本。因此，能够实现电池与汽车的底盘快速锁定与解锁的锁止机构就显得尤为重要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车用锁止机构，其能够实现汽车电池包与汽车底盘的快速固定与拆卸。

为实现上述目的，本发明的实施例提供了一种电动汽车用锁止机构包括第一主体、第一锁柱、第一容置槽、第二主体、第二锁柱和第二容置槽和锁柱控制部。第一主体设置于汽车的底盘或电池包上。第一锁柱设置在第一主体内，第一主体开设有用于容置第一锁柱的第一容置槽以及用于支撑第一锁柱的第一支撑柱。锁柱控制部设置于第一主体的一侧，用于控制锁止机构的锁定与解锁。第二主体设置于汽车的电池包或底盘上。第二锁柱设置在第二主体内，第二主体开设有用于容置第二锁柱的第二容置槽以及用于支撑第二锁柱的第二支撑柱。其中，锁止机构具有锁定状态与解锁状态，锁止机构处于锁定状态时，第一主体与第二主体相抵触，第一锁柱的一部分进入第二容置槽，第二锁柱的一部分进入第一容置槽。锁止机构处于解锁状态时，第一锁柱退出第二容置槽。第二锁柱退出第一容置槽，第一主体与第二主体相脱离。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述第一容置槽的侧壁开设有弧形孔，所述第一锁柱的侧壁设置有凸起部，所述凸起部卡设于所述弧形孔中。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述凸起部具有第一工作位置和第二工作位置，所述凸起部位于所述第一工作位置，所述第一锁柱的一部分进入所述第二容置槽；所述凸起部位于所述第二工作位置，所述第一锁柱位于第一容置槽中。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述锁柱控制部包括连杆组件，所述连杆组件的一端与所述第一锁柱转动连接，所述连杆组件的另一端与活塞腔滑动连接，所述活塞腔用于控制所述第一锁柱从第二容置槽中退出。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述连杆组件的一端与所述凸起部转动连接。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述活塞腔设置有气嘴，所述气嘴用于向所述活塞腔供气。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述连杆组件的另一端连接有复位腔，所述复位腔用于所述第一锁柱的复位。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述第一主体的下表面设置固定柱，所述第二主体的上表面开设有固定孔，所述锁止机构处于锁定状态时，所述固定柱插设在所述固定孔中。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述第一主体的下表面开设有定位孔，所述第二主体的上表面设置有定位销，所述锁止机构处于锁定状态时，所述定位销插设在所述定位孔中。