[发明专利]一种水循环加热系统及汽车

说明书

本发明公开了一种水循环加热系统及汽车，涉及车辆排气与供油领域，该系统包括：排气尾管、蓄水装置和水循环装置；其中，蓄水装置，其套设在所述排气尾管上；水循环装置，其与所述蓄水装置和待加热部件均相连，所述水循环装置用于向所述蓄水装置和所述待加热部件给回水。本发明中的水循环加热系统通过在正常的废气管路上设置蓄水装置，使得废气正常排出过程中就可以对蓄水装置进行加热，以供燃油箱取水。由此，本发明中的水循环加热系统有效地缩减了管路布置长度，为汽车内部装置布置腾出了更多的设计空间。

技术领域

本发明涉及车辆排气与供油技术领域，具体涉及一种水循环加热系统及汽车。

背景技术

汽车内部的加热燃油箱和尿素罐等装置在运行时需要通过加热将这些装置保持在一定温度内。相关技术中，发动机尿素加热系统的加热方式为从发动机取水加热。但由于发动机刚启动时(低温环境下)水温低，导致对尿素箱的加热效率低。且从发动机缸体内取水加热尿素这一加热方式，会导致发动机本体在刚启动时温升速度慢，不能使发动机迅速进入合适的工作温度，在一定程度上增加了发动机在低温环境下冷车启动的摩擦功，在很大程度上增加了发动机在低温环境下使用的暖机时间，增加了发动机综合油耗。另一些实施方案中将高温废气进行回收以对水进行加热再用于加热燃油箱尿素罐等的结构。然而，利用废气加热往往需要改变废气管路布置方向以导致其长度增加(一些加热管路甚至长达3000mm以上)，且为了方便燃油箱取水用于加热，废气加热装置往往需要额外设置复杂的钢管支架。这在装置设置十分紧凑汽车空间内往往难以实现。

发明内容

针对现有技术中汽车为了给加热燃油箱和尿素罐等装置加热，不得不设置支架以及过长的加热管路，造成汽车内部空间过于紧凑的问题。本申请提供一种水循环加热系统，其包括：排气尾管、蓄水装置和水循环装置；其中，

蓄水装置，其套设在所述排气尾管上；

水循环装置，其与所述蓄水装置和待加热部件均相连，所述水循环装置用于向所述蓄水装置和所述待加热部件给回水。

一些实施例中，水循环装置包括：

输送管路组件，其两端分别与所述蓄水装置和所述待加热部件相连；

水泵部，其组设于所述输送管路组件上，所述水泵部用于将所述蓄水装置的水经所述输送管路组件输送至所述待加热部件中，或将所述待加热部件中的水经所述输送管路组件输送至所述蓄水装置中。

一些实施例中，所述输送管路组件包括：至少两个水循环管路，所述水循环管路两端分别与所述蓄水装置和所述待加热部件相连，且每个所述水循环管路均与所述水泵部相连，所述水泵部用于驱动两个所述水循环管路向所述待加热部件输水或抽水。

一些实施例中，所述水泵部包括：

电磁泵，其组设于所述输送管路组件上；

控制件，其与所述电磁泵相连，且所述控制件用于驱动所述电磁泵以向所述蓄水装置送水或抽水。

一些实施例中，所述水泵部还包括：水温传感器，其组设于所述蓄水装置上，所述水温传感器用于向所述控制件输送水温信息；其中，

所述控制件用于接收所述水温信息，并根据所述水温信息向所述蓄水装置和所述待加热部件给回水。

一些实施例中，所述蓄水装置呈环形结构，所述蓄水装置套设于所述排气尾管上。

另一方面，本申请提供一种汽车，其包括：水循环加热系统，所述水循环加热系统包括排气尾管、套设于所述排气尾管上的蓄水装置以及水循环装置，所述水循环装置与所述蓄水装置和待加热部件均相连，所述水循环装置用于向所述蓄水装置和所述待加热部件给回水。

一些实施例中，所述排气尾管上设有后处理结构。

一些实施例中，所述排气尾管的末端设有连接部，所述连接部内壁面设有连接螺纹。