[发明专利]换电车辆

说明书

本发明公开了一种换电车辆，所述换电车辆包括：车身本体；快换支架，所述快换支架连接于所述车身本体的车梁上，所述快换支架沿所述车身本体的宽度方向形成多个电池包容纳区，每个所述电池包容纳区内设有锁止机构；多个电池包，所述电池包具有锁止件，所述锁止件与所述锁止机构通过涨珠锁止方式可拆卸连接，多个所述电池包分别通过所述锁止件以涨珠锁止方式独立连接于对应的所述电池包容纳区，多个所述电池包沿所述车身本体的宽度方向并列排布。通过多个电池包容纳区分别安装多个电池包，实现多个电池包通过快换支架固定在换电车辆的车身本体上，各电池包均以涨珠锁止方式独立锁止于换电车辆的车体底部，拆装互不影响，拆装灵活性更高。

本申请要求申请日为2022年07月15日的中国专利申请2022108378041的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及汽车换电领域，特别涉及一种换电车辆。

背景技术

现有电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池包一般固定在汽车上；而可换式安转的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。

现有的电池包重量较大，在安装和更换时，对换电设备有较高的要求，换电过程中，电池包容易发生晃动，可靠性差，而且不便于运输；另外，电池包与换电车辆的锁止结构比较单一，拆装难度高，导致安装效率低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种换电车辆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种换电车辆，所述换电车辆包括：

车身本体；

快换支架，所述快换支架连接于所述车身本体的车梁上，所述快换支架沿所述车身本体的宽度方向形成多个电池包容纳区，每个所述电池包容纳区内设有锁止机构；

多个电池包，所述电池包具有锁止件，所述锁止件与所述锁止机构通过涨珠锁止方式可拆卸连接，多个所述电池包分别通过所述锁止件以涨珠锁止方式独立连接于对应的所述电池包容纳区，多个所述电池包沿所述车身本体的宽度方向并列排布。

在本方案中，采用上述结构形式，通过多个电池包容纳区分别安装多个电池包，实现多个电池包通过快换支架固定在换电车辆的车身本体上，第一方面，对电池包进行分箱设计，方便更换电池包，更换电池包时省力；第二方面，电池包分箱放置后，可以根据换电车辆所需的用电量，匹配安装不同数量的电池包，兼容性强；第三方面，电池包分箱设置，相比于运输整块电池包，无需采用大型运输设备以运输分箱后的电池包，降低设备材料成本，另外，通过在每个电池包容纳区设置锁止机构，便于各电池包通过锁止件分别固定在对应的电池包容纳区内，从而各电池包之间的独立安装以满足分箱需求；各电池包均以涨珠锁止方式独立锁止于换电车辆的车体底部，拆装互不影响，拆装灵活性更高。

较佳地，所述涨珠锁止方式的结构包括所述锁止件和所述锁止机构；所述锁止件包括涨珠，所述锁止机构包括锁座；或者所述锁止件包括锁座，所述锁止机构包括涨珠；所述涨珠与所述锁座之间可拆卸连接以实现将电池包独立锁止于快换支架上。

在本方案中，通过涨珠和锁座之间的配合实现电池包和换电车辆之间的涨珠锁止，有利于提高锁止的可靠性和耐用性。

较佳地，所述涨珠设置于所述电池包上，所述锁座设置于所述快换支架上；或者，所述锁座设置于所述电池包上，所述涨珠设置于所述快换支架上。

在本方案中，涨珠和锁座的其中一个设置在电池包上，另一个设置在换电车辆上，从而通过涨珠和锁座的配合实现电池包与换电车辆的连接。

较佳地，所述涨珠或者锁座设于所述电池包的中间位置，且所述涨珠或者锁座贯穿于所述电池包。