[发明专利]一种智慧路灯控制方法、装置、终端及存储介质在审

专利信息
申请号: 202211310062.3 申请日: 2022-10-25
公开(公告)号: CN115515283A 公开(公告)日: 2022-12-23
发明(设计)人: 张德军;张家华;朱文安;钟霖;金卫民;李峰 申请(专利权)人: 深圳市尚为光电工程有限公司;深圳市尚为照明有限公司;深圳市尚为智慧教育照明有限公司
主分类号: H05B47/10 分类号: H05B47/10;H05B47/105;H05B47/175;H05B47/115;H05B47/125;H05B47/165;H05B47/17
代理公司: 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人: 张桂钦
地址: 518100 广东省深圳市宝安*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 智慧 路灯 控制 方法 装置 终端 存储 介质
【说明书】:

本申请涉及一种智慧路灯控制方法、装置、终端及存储介质,涉及智慧路灯的技术领域,其包括:获取道路能见度;判断所述道路能见度是否符合第一灯光调节条件,若是,则生成第一灯光调节指令,并根据所述第一灯光调节指令将智慧路灯调节为第一照明模式。本申请具有方便快捷开启智慧路灯的效果。

技术领域

本申请涉及智慧路灯的技术领域,尤其是涉及一种智慧路灯控制方法、装置、终端及存储介质。

背景技术

随着人类文明的不断发展和进步,5G通讯技术、物联网、云计算等多元化应用应运而生,随之“智慧城市”的概念开始迅猛发展并急速扩散开来,逐步将理论概念转变为实际应用,实现了城市智能化标准。其中城市智慧路灯在这一方面的应用非常重要,智慧城市背景下的智慧路灯设计,不仅代表着城市的发展进程,也有利于实现最新的物联网的完善及进步。

目前,路灯的使用大多是在晚上开启,白天再关闭掉;有时受天气影响,白天会产生雾霾,此时需要借助路灯来照明,但是相关技术的路灯在雾霾天气下使用时,还是借助人工开启,有时因为开启不及时,可能会发生道路交通事故。

发明内容

本申请的目的是提供一种智慧路灯控制方法、装置、终端及存储介质,以解决在雾霾天气下不能及时使用路灯的问题。

第一方面,本申请提供的一种智慧路灯控制方法采用如下的技术方案:

一种智慧路灯控制方法,包括:

获取道路能见度;

判断所述道路能见度是否符合第一灯光调节条件,若是,则生成第一灯光调节指令,并根据所述第一灯光调节指令将智慧路灯调节为第一照明模式。

通过采用上述技术方案,获得道路能见度,如果道路能见度符合第一灯光调节条件,将会生成第一灯光调节指令,进而,根据第一灯光调节指令将智慧路灯调节为第一照明模式,从而在能见度低时,智慧路灯能够自动开启,相对于人工开启更为方便快捷。

可选地,所述获取道路能见度,具体包括:

构建信息传输通道,并根据所述信息传输通道连接天气预报平台;

获取所述智慧路灯的物理位置,并根据所述物理位置获取所述天气预报平台发出的所述天气信息;

对所述天气信息进行解析,以获得所述道路能见度。

通过采用上述技术方案,将天气预报平台与智慧路灯实现关联通信,进而借助天气预报平台能够实时监测天气情况,并将监测的天气情况发送至智慧路灯,对天气情况进行解析能够获知道路能见度,从而方便道路能见度的获取。

可选地,所述判断所述道路能见度是否符合第一灯光调节条件,若是,则生成第一灯光调节指令,并根据所述第一灯光调节指令将智慧路灯调节为第一照明模式,具体包括:

判断所述道路能见度是否小于第一基准值,若是,则生成第一控制指令,并根据所述第一控制指令将所述智慧路灯的灯光颜色调节为第一功率的红光灯;

判断所述道路能见度是否大于所述第一基准值且小于第二基准值,若是,则生成第二控制指令,并根据所述第二控制指令将所述智慧路灯的灯光调节为第二功率的黄光灯,且所述第二功率小于所述第一功率;

判断所述道路能见度是否大于所述第二基准值且小于第三基准值,若是,则生成第三控制指令,并根据所述第三控制指令将所述智慧路灯的灯光调节为第三功率的绿光灯,且所述第三功率小于所述第二功率。

通过采用上述技术方案,通过判断道路能见度与设定的不同基准值之间的关系,进而可以根据道路能见度的不同选择合适功率、合适颜色的灯光提供照明,一方面能够提升道路视野亮度,减少道路事故的发生,另一方面能够起到节省电能消耗的效果。

可选地,还包括:

获取当前路段的车流量;

判断所述当前路段的车流量是否小于预设车流量阈值,若是,则生成第二灯光调节指令,并根据所述第二灯光调节指令将所述智慧路灯调节为第二照明模式。

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