[发明专利]汽车油底壳总成

说明书

本发明公开了汽车油底壳总成，包括集油壳，所述集油壳表面的顶部套设有壳体，所述集油壳的顶部设置有板体，所述板体的底部贯穿至壳体的内腔，所述板体的两侧均固定连接有连接板，连接板与壳体之间固定连接，板体顶部的前侧和后侧均开设有第一避让槽。本发明通过集油壳、壳体、板体、基层、加强层、防锈蚀层、保护层、树脂涂层、耐磨层、合金涂层、连接板、第一避让槽、第二避让槽、导油孔、竖板、挡板、弹簧、分流管、出风管、隔板和通槽的配合，能够提高集油壳与曲轴室的隔离效果，有效防止集油壳的机油飞溅至曲轴室，且能够避免废气与回流机油及集油壳机油的接触，同时能够增加板体的耐磨性能，方便了人们的使用。

技术领域

本发明涉及发动机部件技术领域，具体为汽车油底壳总成。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

如中国发明“一种汽车油底壳总成”，其公开号为CN108331636B，包括设有集油腔的油底壳及设于集油腔的挡油板，还包括设在挡油板上方的挡风板，所述挡风板包括板体，所述板体上设有用于与油底壳连接的油底壳连接部及若干个用于对运动的曲轴进行避让的避让槽，所述板体上还设有若干用于连通曲轴室及集油腔的通孔，上述技术方案有利于提高储油腔与曲轴室的隔离效果，有效防止油腔的机油飞溅至曲轴室，降低了曲轴箱废气与回流机油及储油腔机油的接触率，但上述技术方案中的油底壳总成只能降低曲轴箱废气与回流机油及储油腔机油的接触率，不能避免其发生接触，依然会增加曲轴箱废气循环系统的负荷，且板体在长时间使用后易磨损，给人们的使用带来不便，针对性地推出了汽车油底壳总成。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车油底壳总成，具备避免废气和回流机油接触及板体耐磨的优点，解决了油底壳总成只能降低曲轴箱废气与回流机油及储油腔机油的接触率，不能避免其发生接触，依然会增加曲轴箱废气循环系统的负荷，且板体在长时间使用后易磨损，给人们的使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车油底壳总成，包括集油壳，所述集油壳表面的顶部套设有壳体，所述集油壳的顶部设置有板体，所述板体的底部贯穿至壳体的内腔，所述板体的两侧均固定连接有连接板，所述连接板与壳体之间固定连接，所述板体顶部的前侧和后侧均开设有第一避让槽，所述板体顶部的轴心处开设有第二避让槽，所述板体底部前侧和后侧的两侧均开设有导油孔，所述板体底部前侧和后侧的两侧均固定连接有竖板，所述竖板远离壳体的一侧通过转轴活动连接有挡板，所述挡板远离板体的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧与竖板之间固定连接，所述板体底部的轴心处连通有分流管，所述分流管两侧的底部均连通有出风管，所述出风管远离分流管的一侧贯穿至壳体远离板体的一侧，所述集油壳内腔两侧之间的顶部固定连接有隔板，所述隔板的两侧均开设有通槽，所述板体包括基层，所述基层的顶部粘接有加强层，所述加强层的顶部粘接有防锈蚀层，所述防锈蚀层的表面粘接有保护层。

优选的，所述保护层包括树脂涂层，所述树脂涂层的表面粘接有耐磨层，所述耐磨层的表面粘接有合金涂层。

优选的，所述连接板远离板体的一侧固定连接有安装板，所述壳体顶部的两侧均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的顶部贯穿至安装板的顶部。

优选的，所述安装板远离连接板的一侧与壳体顶部的两侧均开设有与固定螺栓相适配的螺栓孔，两个螺栓孔之间相连通。

优选的，所述出风管表面远离分流管的一侧套设有密封垫，所述密封垫与壳体之间固定连接。

优选的，所述出风管内腔顶部和底部之间远离分流管的一侧固定连接有防尘过滤网，防尘过滤网的材质为不锈钢。

优选的，所述导油孔与第一避让槽之间相连通，所述连接板的顶部固定连接有条形加强筋。

优选的，所述集油壳右侧的底部连通有排油管，所述排油管的内腔螺纹连接有密封螺栓，所述密封螺栓的右侧贯穿至排油管的右侧并固定连接有旋钮。