[发明专利]一种电动汽车网络架构系统及具有其的车辆

权利要求书

1.一种电动汽车网络架构系统，应用于插电混动车型，其特征在于，所述电动汽车网络架构系统包括：CAN1、CAN2、CAN3和CAN4网段，所述CAN1、CAN2、CAN3和CAN4网段均通过网关连接；

所述CAN1网段上连接有电池管理单元、车载充电机、电机控制单元、发动机控制单元和交直流转换机单元；所述CAN2网段上连接有变速器；所述CAN3网段上连接有制动系统控制单元和悬架控制单元；所述CAN4网段上连接有空调系统控制单元和车身控制单元；

其中，所述电动汽车网络架构系统还包括：整车控制单元和变速器控制单元，所述整车控制单元和变速器控制单元同时连接在所述CAN1网段和CAN2网段；

所述变速器控制单元与所述整车控制单元交互；所述整车控制单元通过所述CAN1网段端的CAN接口与电池管理单元、车载充电机、电机控制单元、发动机控制单元和交直流转换机单元交互，所述整车控制单元还通过所述CAN2网段端的CAN接口与所述变速器交互；

所述整车控制单元还通过网关与所述制动系统控制单元、悬架控制单元、空调系统控制单元和车身控制单元通过网关转发至CNA1网段和/或CAN2网段的方式进行信号交互。

2.根据权利要求1所述的电动汽车网络架构系统，其特征在于，所述整车控制单元在所述CAN1网段和CAN2网段上均接收信号和发送信号。

3.根据权利要求2所述的电动汽车网络架构系统，其特征在于，所述整车控制单元和所述CAN1网段均需要的信号由所述网关转发至所述CAN1网段。

4.根据权利要求2所述的电动汽车网络架构系统，其特征在于，所述整车控制单元和/或所述CAN1网段所需信号以外的信号通过所述CAN2网段交互。

5.根据权利要求1所述的电动汽车网络架构系统，其特征在于，所述整车控制单元将所述变速器控制单元发送给所述CAN1网段的信号打包，在所述整车控制单元原有的信号中一起发送给所述CAN1网段。

6.根据权利要求1所述的电动汽车网络架构系统，其特征在于，所述整车控制单元与所述变速器控制单元交互的信号在所述CAN2网段完成。

7.根据权利要求1所述的电动汽车网络架构系统，其特征在于，所述变速器控制单元通过CAN总线直接接收所述CAN1网段和CAN2网段的信号。

8.根据权利要求1所述的电动汽车网络架构系统，其特征在于，所述变速器控制单元在所述CAN1网段上接收信号，但不发送信号；在所述CAN2网段上接收信号和发送信号。

9.根据权利要求8所述的电动汽车网络架构系统，其特征在于，所述变速器控制单元在所述CAN2网段上发送报文，在所述CAN1网段上不发送报文。

10.一种车辆，所述车辆为插电混动车型，其特征在于，所述插电混动车型上包括权利要求1-9中任一项所述的电动汽车网络架构系统。