[发明专利]一种遥控阀控制系统以及船舶

权利要求书

1.一种遥控阀控制系统，用于船舶，所述船舶包括至少两个主竖区和中控系统，所述至少两个主竖区包括第一主竖区和第二主竖区，每个所述主竖区包括至少两个A级分隔舱，每个所述A级分隔舱设置有至少一个遥控阀，其特征在于，所述控制系统包括第一主控箱、第二主控箱和多个环路分支箱，所述第一主控箱设置在所述第一主竖区内，所述第二主控箱设置在所述第二主竖区内；每个所述主竖区的任意两个所述A级分隔舱分别设置一个环路分支箱；

所述中控系统与所述第一主控箱以及所述第二主控箱建立通信连接；

所述第一主控箱、所述第二主控箱以及每个所述环路分支箱之间通过数据传输载体建立通信连接环路；

每个所述主竖区中的两个环路分支箱以及全部遥控阀，以所述两个环路分支箱为端部节点，通过通信介质建立串联双向的总线通信连接；

所述第一主控箱或所述第二主控箱用于接收所述中控系统发送的控制指令，并将所述控制指令通过所述通信连接环路转发给当前处于工作状态的环路分支箱；

所述环路分支箱用于，在处于工作状态的情况下，接收所述控制指令并对所述控制指令对应的遥控阀进行控制，以及将通过所述总线通信连接采集到的所述遥控阀的状态信息发送至所述第一主控箱以及所述第二主控箱；

所述第一主控箱和所述第二主控箱还用于，将当前处于工作状态的环路分支箱所发送的所述状态信息转发至所述中控系统。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述数据传输载体为网线或光纤；所述通信介质为双绞线、同轴电缆或光导纤维。

3.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述总线通信连接为CAN-BUS通讯连接或P-NET通讯连接。

4.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述状态信息包括所述遥控阀的阀门位置信息；所述第一主控箱和所述第二主控箱还用于，若根据所述状态信息判断所述遥控阀处于失效状态，执行报警。

5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述执行报警包括：

通过产生视觉和/或声音信号的信号元件输出报警信号；

将所述状态信息对应的报警信息发送至所述中控系统。

6.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统同时接入主电源和应急电源，所述应急电源用于当所述主电源失效时，给所述控制系统供电。

7.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述第一主控箱与所述第二主控箱互为备份，所述第一主控箱还用于在所述第二主控箱失效时，接收所述中控系统发送的所有控制指令；所述第二主控箱还用于在所述第一主控箱失效时，接收所述中控系统发送的所有控制指令。

8.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，每个所述主竖区的两个环路分支箱包括主环路分支箱和备环路分支箱，所述备环路分支箱用于在所述主环路分支箱失效时，从待机状态切换至工作状态。

9.一种船舶，其特征在于，包括至少两个主竖区和中控系统，所述至少两个主竖区包括第一主竖区和第二主竖区，每个所述主竖区包括至少两个A级分隔舱，每个所述A级分隔舱设置有至少一个遥控阀；及权利要求1至8任一项所述的一种遥控阀控制系统。

10.根据权利要求9所述的船舶，其特征在于，所述中控系统用于，

接收所述第一主控箱和所述第二主控箱发送的遥控阀的状态信息；

判断所述第一主控箱和所述第二主控箱的工作状态；

根据所述状态信息将对应的控制指令发送至处于正常工作状态的所述第一主控箱或所述第二主控箱。