[发明专利]一种通用型电-液、电-气复合制动试验装置及方法

说明书

本发明公开了一种通用型电‑液、电‑气复合制动试验装置，使用时，首先复合制动操控系统选择液压或气压制动，启动加载电机，当制动盘达到待测转速转矩，制动液压或气压制动盘，根据制动情况解算出所需的总需求制动力矩，并同步将计算得到的总需求制动力矩传送给试验装置控制系统，随后根据对应的复合制动算法计算出电机制动力矩并将其转换为电机制动转矩命令发送给驱动电机，同时将对应转矩命令发送给加载电机，之后复合制动操控系统再计算总需求制动力矩减去驱动电机制动力矩，得到所需液压或气压制动力，复合制动操控系统给液压或气压制动盘相应的液压或气压制动压强，从而用一台试验台实现了电‑液、电‑气电动轮的试验，并提高了效率。

技术领域

本发明涉及汽车工程领域技术领域，具体为一种通用型电-液、电-气复合制动试验装置及方法。

背景技术

随着全球能源危机和环境危机的加重，具有绿色环保功能的电动汽车已经逐渐成为众多消费者青睐的产品。与传统燃油汽车相比，电动汽车的电机制动产生的制动能量回收功能可以回收利用相当一部分散失到空气中的动能，故可以有效地提高电动汽车的续驶里程，因此，配备了制动能量回收功能的复合制动系统已经成为众多电动汽车的标配。然而，由于加入了电机制动，车辆的制动性能发生了较大变化，关于电动汽车复合制动系统的试验已经成为当前研究的重点，然而，由于复合制动系统牵涉到机-电-液/气等多领域能量转换，因此，需要专门的试验设备才能完成复合制动试验，而当前则是对于不同车型设计建造专用的复合制动试验装置，缺乏通用性和互换性，严重影响了电动汽车复合制动技术的进步。

然而，当前的复合制动试验台都是针对特定结构形式来进行专业设计的，造成了不同结构形式试验台之间、以及电-液、电气试验台之间难以进行通用结构部分的功用，造成了试验台利用效率低、互换性差等缺点。

发明内容

本发明目的在于提供一种通用型电-液、电-气复合制动试验装置及方法，以克服现有技术中复合制动试验台利用效率低、互换性差等缺点，

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明提供了一种通用型电-液、电-气复合制动试验装置，使用时，首先复合制动操控系统选择液压或气压制动，通过试验装置控制系统启动加载电机，当制动盘达到待测转速转矩，使用复合制动操控系统制动液压或气压制动盘，复合制动操控系统的电控单元根据制动情况解算出所需的总需求制动力矩，并同步将计算得到的总需求制动力矩通过通讯总线传送给试验装置控制系统，随后复合制动操控系统的电控单元根据对应的复合制动算法计算出电机制动力矩并将其转换为电机制动转矩命令发送给驱动电机，于此同时试验装置控制系统将对应转矩命令发送给加载电机，之后复合制动操控系统的电控单元再计算总需求制动力矩减去驱动电机制动力矩，得到所需液压或气压制动力，进而复合制动操控系统给液压或气压制动盘相应的液压制动压强或气压制动压强，从而用一台试验台实现了电-液、电-气电动轮的试验，并提高了效率。

进一步地，复合制动操控系统包括液压制动阀、气压制动阀和液压气压切换装置，液压制动阀连接至液压制动器，气压制动阀连接至气压制动器，液压制动阀和气压制动阀均与压气压切换装置连接，可以做到液压和气压测试的无缝切换。

进一步地，液压制动器和气压制动器外侧设置有温度能调节的环境舱，可以调节试验温度环境，更准确的得到实验结果。

进一步地，本发明还提供了一种通用型电-液、电-气复合制动试验方法，可以提高电-液和电-气制动测试的效率。

附图说明

图1是本发明一种通用型电-液、电-气复合制动试验装置示意图；

图2是本发明静态制动测试装置示意图；

图3是本发明动态制动测试装置示意图；

图4是本发明动态制动测试装置加环境舱后的动态制动测试装置示意图；