[发明专利]一种高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置及其起拨道方法

说明书

本发明提供一种高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置及其起拨道方法。所述高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置包括：安装该高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置的轨道板机构和钢筋混凝土底座。本发明起拨道装置是高速铁路轨道板更换的必备机具，用于将高速铁路轨道板上扣件拆除一定距离的两条轨道进行起轨和拨轨动作，既可以实现纵向提起轨道，又可实现横向分别将两条轨道向外拨开一定距离，主要用于更换浇筑镶嵌在钢筋混凝土底座上的轨道板机构，确保将已拆除扣件的伤损轨道板处的钢轨机构拨离出伤损轨道板机构，预留出足够的空间采用横向拨轨法依托起重轨道车实现伤损板的吊出和新板的吊入，从而达到更换轨道板的目的。

技术领域

本发明涉及轨道工程技术领域，尤其涉及一种高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置及其起拨道方法。

背景技术

目前，运营的铺设无砟轨道的高速铁路线路已发现轨道板裂纹、掉块甚至地图状裂损等病害，若不及时处理可能会影响其结构承载能力和线路几何状态，成为行车安全隐患，国内现有的轨道板更换技术以锯轨更换法为主：

1)存在焊缝增加、工序复杂、效率低下等不足；

2)传统的换板施工方法是对无缝长钢轨进行切割，换板完成后重新焊接钢轨。因为存在钢轨切割、焊接等环节，不仅对更换处所钢轨产生直接破坏，而且施工工序多、工期长、作业人员多，在线形未全部精调到位前需限速行车，对高速铁路正常运营影响较大；

3)不锯轨换板作业的关键控制要素是流程的合理性、现场条件的可行性以及专用施工作业装备的研发，考核作业成功的关键是换板作业的效率和换板后轨道结构的各部分复位的精准性，而现在国内乃至国外都没有一套成熟的不锯轨进行换板的起拨道装置；

4)夏季高温和冬季低温时节，无缝线路中钢轨的温度力会造成松开扣件拨轨换板后钢轨等部件不能准确复位，而目前国内采用人工使用千斤顶、小型起拨道器以及垫块进行起道拨道的作业形式，复位困难，会占用好几个高速铁路天窗点，费时费力；

5)目前市场上的起拨道器、起拨道装置等起道、拨道专用机具拨道量均在200mm以内，使用工况也不满足伤损轨道板更换的工况，急需发明一种适用于更换伤损轨道板的起拨道装置；

6)经调研，国内某单位更换伤损轨道板时采用小型起拨道器、千斤顶、液压油缸和拨道滑移平台分步进行起道和拨道，从而达到更换高速铁路伤损轨道板的目的，因100m范围拆除扣件的钢轨处于自由状态，在外轨超高、曲线和坡道工况下均不尽人意，也极易给高速铁路无缝钢轨造成伤损，而且工序复杂、作业时间长，装置的集成度不高；

因此，急需创造新型快速起拨道设备。

因此，有必要提供一种高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置，解决了不方便在不锯轨作业环境下快速更换高速铁路破损轨道板的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置包括：安装该高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置的轨道板机构和钢筋混凝土底座，所述轨道板机构的底部安装于所述钢筋混凝土底座的顶部；扣件机构，所述扣件机构的底部通过第一压板螺栓安装于所述轨道板机构的顶部；钢轨机构，所述钢轨机构安装于所述扣件机构的顶部；起拨道装置，所述起拨道装置的底部安装于所述钢轨机构的上方，所述起拨道装置包括行走机构、钩轨机构、拨道机构、起吊螺钉、电气控制机构、液压泵站、机架、起道机构和连接板机构。

优选的，所述行走机构包括四个连接架和四个支撑滚轮，所述连接架的表面通过销子安装在所述钩轨机构上，并且支撑滚轮的轴端转动安装于所述连接架的内表面，所述支撑滚轮的表面与所述钢轨机构的表面滚动连接。