[发明专利]先导压力控制阀配流高压径向柱塞液压装置及工作方法

说明书

本发明提供先导压力控制阀配流高压径向柱塞液压装置，涉及径向柱塞液压装置领域，包括壳体、可转动配置在壳体一端上的转轴、可转动配置在壳体另一端上的主轴，至少一个柱塞组件、与每一柱塞组件均对应的第一二通插装阀及第二二通插装阀；该先导压力控制阀配流高压径向柱塞液压装置采用二通插装阀配流，提供了一种全新的配流方法，得益于二通插装阀的极佳密封性和阀口通径大的优点，该装置可运用在高压大流量的环境下；由于二通插装阀阀口的开启与关闭可以进行调制，与普通的单向阀相比二通插装阀可实现油液的双向导通，解决了阀配流在马达上运用的局限性的问题。本申请另提供了先导压力控制阀配流高压径向柱塞液压装置的工作方法。

技术领域

本发明涉及径向柱塞液压装置领域，具体而言，涉及先导压力控制阀配流高压径向柱塞液压装置及工作方法。

背景技术

径向柱塞液压装置广泛应用于机械制造、矿产开挖、修桥筑路、航天航空等领域当中，现市面上常见的径向柱塞液压装置包括液压马达、液压泵都具备了低速大扭矩的特点，径向柱塞泵通过输出具有一定压力的油液为液压系统提供动力，径向柱塞马达则是向外界输出一定的扭矩和转速，使得执行机构对外界做功，液压马达和液压泵的性能好坏直接影响着液压系统的性能。

当前，对于径向柱塞液压装置的配流方式有：轴配流方式、端面配流方式、阀配流方式三种，其中，轴配流方式和端面配流方式都可实现泵的状态和马达的状态，当装置输入转矩时，为泵的状态下工作，装置可向外界输出具有高压力的流体；当装置输入高压流体时，为马达的状态，此时装置向外界输出扭矩和转速。但是，采用这两种配流方式的径向柱塞液压装置存在较大的间隙，并且部分相互运动的结构之间存在较大磨损，在一定程度上限制了马达和泵的工作性能。

因此，现市面上大多采用阀配流方式的径向柱塞液压装置，而现有大多阀配流方式的径向柱塞液压装置采用的是普通的单向阀，但由于普通单向阀只能允许液流的单向流动，并不能用于液压马达，在一定程度上造成了径向柱塞液压装置的马达运用的局限性。

发明内容

本发明公开了先导压力控制阀配流高压径向柱塞液压装置，旨在改善上述技术问题。

本发明采用了如下方案：

先导压力控制阀配流高压径向柱塞液压装置,包括柱塞端盖、壳体、可转动配置在所述壳体一端上的转轴、可转动配置在所述壳体另一端上的主轴，至少一个柱塞组件、与每一所述柱塞组件均对应的第一二通插装阀及第二二通插装阀；

其中，所述壳体内设有至少一个与每一所述柱塞组件对应的柱塞腔、高压油路、以及低压油路，每一所述柱塞组件能够在对应的柱塞腔内进行滑动；

所述柱塞端盖内部设有与各个二通插装阀相对应的二通插装阀安装孔、高压进油通道、低压出油通道；

所述主轴与每一所述柱塞组件连接，并与所述转轴固定连接，所述转轴外周设有控制油槽、第一配流环槽和第二配流环槽、端面设有中心泄压油孔，所述控制油槽与所述高压油路连通，所述中心泄压油孔与所述低压油路连通；所述第一配流环槽包括第一配流上半环槽和第一配流下半环槽，所述第二配流环槽包括第二配流上半环槽和第二配流下半环槽，所述控制油槽与所述第一配流下半环槽和所述第二配流上半环槽连通，所述中心泄压油孔与所述第一配流上半环槽和所述第二配流下半环槽连通；

每一所述第一二通插装阀均包括第一单向阀体和第一单向阀芯，所述第一单向阀体内部设有第一阀体控制油腔、第一阀体高压油腔和第一阀体低压油腔，所述第一单向阀芯活动安装在所述第一单向阀体内且其能够控制所述第一阀体高压油腔和所述第一阀体低压油腔之间的通断，所述第一阀体低压油腔与对应的柱塞腔连通，所述第一阀体高压油腔与所述高压油路连通，所述第一阀体控制油腔与所述第一配流上半环槽和所述第一配流下半环槽交替接通；