[发明专利]一种四轮车用免充气防爆内胎

说明书

本发明提供了一种四轮车用免充气防爆内胎，涉及轮胎技术领域，所述四轮车用免充气防爆内胎包括圆环形胎身，胎身包括第一弹性结构、第二弹性结构和第三弹性结构，第二弹性结构连接于第一弹性结构和第三弹性结构之间，且第一弹性结构用于与外胎内表面接触的部分为正六边形或正三角形或正四边形的蜂窝状结构，第二弹性结构开设有第一空腔结构，且所述第一空腔结构的内壁间隔连接有多个呈柱状的第一支撑筋，所述第一支撑筋的一端连接于所述第一空腔结构靠近所述第一弹性结构方向的内壁，且另一端连接于所述第一空腔结构靠近所述第三弹性结构方向的内壁。本发明的四轮车用免充气防爆内胎相比于现有轮胎，具有不怕扎刺、不会爆胎、缓充性能好的优势。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体而言，涉及一种四轮车用免充气防爆内胎。

背景技术

轮胎，作为机动车与地面接触的部件，对机动车的舒适性、安全性、制动性等至关重要。目前机动车(例如传统四轮车)大多使用充气式轮胎，但是，充气式轮胎在日常行驶中经常会遇到慢撒气、扎胎、爆胎等问题，易引发安全事故。

发明内容

本发明所要解决的问题是：如何提供一种可以替代充气式轮胎的四轮车用免充气防爆内胎。

本发明提供一种四轮车用免充气防爆内胎，包括圆环形胎身，所述胎身用于设置于轮毂与外胎之间，所述胎身包括第一弹性结构、第二弹性结构和第三弹性结构，所述第二弹性结构连接于所述第一弹性结构和所述第三弹性结构之间，所述第一弹性结构用于抵接于所述外胎内表面，且所述第一弹性结构用于与所述外胎内表面接触的部分为正六边形或正三角形或正四边形的蜂窝状结构，所述第二弹性结构开设有第一空腔结构，且所述第一空腔结构的内壁间隔连接有多个呈柱状的第一支撑筋，所述第一支撑筋的一端连接于所述第一空腔结构靠近所述第一弹性结构方向的内壁，且另一端连接于所述第一空腔结构靠近所述第三弹性结构方向的内壁，所述第一支撑筋用于缓冲来自所述第一弹性结构的压力，所述第三弹性结构用于抵接于所述轮毂。

本发明所述的四轮车用免充气防爆内胎，用于替代传统充气内胎，使用时将圆环形胎身安装在轮毂与外胎之间，并使胎身的第一弹性结构抵接于外胎内表面，且第三弹性结构抵接于轮毂，组装完后可将其装配至移动车体(例如四轮车)，移动车体在移动过程中，胎身的第一弹性结构首先承受压力，第一弹性结构与外胎内表面接触的部分为正六边形或正三角形或正四边形的蜂窝状结构，蜂窝状结构的密合度最高、所需材料最简、可使用空间最大，可以让气压在自由压缩空间达到爆发力最佳的状态，且使得任意相邻正六边形或正三角形或正四边形结构都有足够的压缩变形空间，当第一弹性结构承受的力达到设定指标时，此时第二弹性结构接受来自第一弹性结构下压的压力，由于第一支撑筋的一端连接于第一空腔结构靠近第一弹性结构方向的内壁，且另一端连接于第一空腔结构靠近第三弹性结构方向的内壁，因此，第一支撑筋可以缓冲来自第一弹性结构的下压力，即第一支撑筋可以在第一空腔结构内发生弹性形变，压力取消时产生回弹，当第一弹性结构的压力传递至第一支撑筋的同时，继续传递至与轮毂抵接的第三弹性结构，最终通过第三弹性结构将剩余压力传递给轮毂，在上述传递压力的过程中，第一弹性结构、第二弹性结构和第三弹性结构具有较好的回弹效果，使得胎身能够达到充气轮胎的物理变形要求。本发明的四轮车用免充气防爆内胎相比于现有充气式轮胎，具有不怕扎刺、不需打气、不会爆胎、缓充性能好的优势。

可选地，所述第一空腔结构呈环形空腔结构，所述第一空腔结构包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体为互不相通的独立空腔，所述第一腔体和所述第二腔体内分别间隔设置有多个所述第一支撑筋。

可选地，所述第一空腔结构还包括第三腔体和第四腔体，所述第三腔体和所述第四腔体位于所述第二弹性结构宽度方向的两侧，且所述第一腔体和所述第二腔体位于所述第三腔体和所述第四腔体之间，所述第三腔体和所述第四腔体内分别间隔设置有多个所述第一支撑筋。