[发明专利]轨排调节结构、轨排精调装置、轨排精调车及轨排精调方法

说明书

本发明涉及一种轨排调节结构、包括该轨排调节结构的轨排精调装置、包括该轨排精调装置的轨排精调车以及基于该轨排精调车的轨排精调方法，该轨排调节结构包括精调螺套以及用于驱动精调螺套旋转的精调驱动电机，精调驱动电机采用伺服电机并且配置有电流检测模块，电流检测模块用于监测精调驱动电机的电流模拟量并反馈给控制器，控制器用于根据获得的电流模拟量数据判断精调螺套与轨排精调螺杆之间的配合间隙是否在允许范围内、并指导精调驱动电机进行相应的操作。通过监测伺服电机的电流模拟量的变化，可以自动检测精调螺套与轨排精调螺杆的密接程度，能够自动消除高程精调螺套与高程调节螺杆之间的连接间隙，相应地提高轨排高程调节精度。

技术领域

本发明属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种轨排调节结构、包括该轨排调节结构的轨排精调装置、包括该轨排精调装置的轨排精调车以及基于该轨排精调车的轨排精调方法。

背景技术

目前无砟轨道客运专线多采用双块式无砟轨道，设计速度达350km/h，高速列车运行的安全性、平顺性和舒适性必须要有良好的轨道几何状态作支持。轨道精调是轨道精度控制的关键环节，根据轨道检测系统測量数据和平顺性控制指标，计算轨道调整量对轨道线性进行优化，可使轮轨匹配良好，提高列车运行的安全性、平稳性和乘坐舒适度。

轨排精调操作涉及到轨排高程精调操作和轨向精调操作，其中，高程精调操作主要通过高程精调螺套与高程精调螺杆配合实现，轨向精调操作主要通过轨向精调螺套与轨向精调螺杆配合实现；目前，在实际作业中，容易出现精调螺套与精调螺杆之间对位不准确等问题，而导致精调螺套与精调螺杆之间存在过多连接间隙而使轨排调节精度下降等情况。

发明内容

本发明涉及一种轨排调节结构、包括该轨排调节结构的轨排精调装置、包括该轨排精调装置的轨排精调车以及基于该轨排精调车的轨排精调方法，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本发明涉及一种轨排调节结构，包括适于与轨排精调螺杆螺接的精调螺套以及用于驱动所述精调螺套旋转的精调驱动电机，所述精调驱动电机采用伺服电机并且配置有电流检测模块，所述电流检测模块用于监测所述精调驱动电机的电流模拟量并反馈给控制器，所述控制器用于根据获得的电流模拟量数据判断所述精调螺套与所述轨排精调螺杆之间的配合间隙是否在允许范围内、并指导所述精调驱动电机进行相应的操作。

作为实施方式之一，所述精调驱动电机通过万向节与所述精调螺套连接。

本发明还涉及一种轨排精调装置，包括精调臂，还包括如上所述的轨排调节结构，其中，所述精调驱动电机安装在所述精调臂上。

作为实施方式之一，该轨排精调装置还包括用于驱动所述精调臂活动以定位所述精调螺套的空间位置的精调驱动单元。

本发明还涉及一种轨排精调车，包括车体，在车体底部设有行走机构，所述车体上布置有高程精调模块和轨向精调模块，所述高程精调模块包括分设于车体左右两侧的两组高程精调机构，

所述高程精调机构采用如上所述的轨排精调装置，其中，对应的精调驱动电机的输出轴轴向平行于竖向；

和/或，所述轨向精调模块采用如上所述的轨排精调装置，其中，对应的精调驱动电机的输出轴轴向平行于水平向。

本发明还涉及一种轨排精调方法，包括：

对轨排状态进行检测；

基于所检测的轨排状态，通过轨排精调设备对轨排进行精调，所述轨排精调设备采用上述的轨排精调车。

本发明至少具有如下有益效果：

本发明中，精调驱动电机采用伺服电机，可以快速启动和快速停止，提高轨排调节结构的响应速度和调节精度；通过监测伺服电机的电流模拟量的变化，可以自动检测精调螺套与轨排精调螺杆的密接程度，能够自动消除高程精调螺套与高程调节螺杆之间的连接间隙，相应地提高轨排高程调节精度。

附图说明